3月物流业景气指数重回扩张区间

　　本报北京4月5日电 （记者欧阳洁）中国物流与采购联合会发布3月份中国物流业景气指数为51.5%，较上月上升2.2个百分点，指数重回扩张区间，供应链上下游加快恢复，产业需求有序释放。

　　分行业看，铁路运输业、水上运输业、航空运输业和邮政快递业业务总量指数回升幅度较大。实体和网络消费稳定回升，城配物流需求增长较快，邮政快递业业务总量指数为68.2%，环比上升1.9个百分点。航空运输业保持回升态势，客机腹舱利用率较好，航空运输业业务总量指数环比上升2.3个百分点。

　　分地区看，东中西部三大区域业务总量指数都处于扩张区间。其中，西部地区业务总量指数为50.9%，环比回升2.4个百分点，升幅明显。从新增需求来看，中部地区新订单指数升幅最大，中部地区新订单指数为52%以上，环比回升2个百分点；西部地区新订单指数达到52.9%，指数水平位居首位。

　　国家发展改革委今年发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，中西部地区新增枢纽占增量的六成。3月份固定资产投资完成额指数环比回升2.3个百分点。分地区来看，东中西部地区固定资产投资完成额指数较上月均有所回升，其中，中西部地区回升幅度相对较大。

　　《 人民日报 》（ 2025年04月06日 02 版）

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向高端创新 向未来迈进（走企业，看高质量发展）

　　电子设备主机泡在“水”里，还能正常使用？

　　“这不是普通的水，是我们研发的电子氟化液全氟聚醚，又叫浸没式冷却液。”指着展台上的“黑科技”，天津渤海化工集团有限责任公司（以下简称“天津渤化集团”）工作人员现场解密：这种新材料有“液体黄金”之称，主要用于对散热要求高的电子设备领域。

　　新产品不断涌现，新活力不断迸发。拥有100多年历史的天津渤化集团，近年来着力打造原创技术策源地，提高核心竞争力，探索创新驱动发展的新路径。

　　科研支撑，产品更高端

　　天津渤化集团所属天津长芦新材料有限公司一楼大厅内，陈列着两样东西：地上立着一块石头，桌上是最新的科技成果电子氟化液。

　　“这两样东西时刻提醒我们：要把石化材料从低端做向高端。”天津长芦新材料有限公司总经理白智勇说。

　　氟精细化学品，被誉为氟化工领域“皇冠上的明珠”。天津长芦新材料有限公司研发的氢氟醚产品，在电子芯片、医疗、通信及航空航天等领域被用作清洗剂、溶剂、冷媒等，具有较高技术壁垒。今年一季度，这款产品已超前完成全年销售目标。

　　产品走向高端，背后是科研支撑。

　　2016年3月，天津长芦新材料有限公司成立长芦新材料研究院，组建研发团队。9年来，企业氟化工新材料产品累计获得专利127项，其中发明专利33项。

　　2024年5月，黄海化学工业研究社（天津）有限公司注册成立，负责统筹天津渤化集团23个研究所（中心），进一步优化科技资源配置，吸引海内外优秀人才。

　　天津渤化集团副总工程师、研究总院院长武春雷介绍，1922年创办的黄海化学工业研究社，曾为民族化工业发展作出贡献，“恢复‘黄海化学工业研究社’名号，将激励我们在新兴产业、新技术开发等方面积极创新，全力打造原创技术策源地。”

　　降碳增效，促绿色发展

　　中午时分，一辆氢能重卡驶入天津渤化集团所属新源氢能有限公司加氢站。

　　“这辆重卡载重35吨，百公里氢耗10公斤，加一次氢可以跑400公里左右。”操作员李方将夹子状的防静电装置与车辆连接，再将加氢枪插入车辆加氢口，启动加氢。

　　京津冀纳入全国首批燃料电池汽车示范应用城市群后，天津出台了氢能和燃料电池产业的相关政策。天津渤化集团成立了新源氢能有限公司，2022年1月建成投用天津首个加氢母站。

　　氢气从哪儿来？“原料气的主要来源是工业副产氢。”新源氢能有限公司总经理聂家波介绍，天津渤化集团的副产尾气，经过预处理脱除微量杂质、分离提纯，产出高纯度氢气。

　　变废为宝，新源氢能有限公司加氢母站装置一期产能为每年1500吨，二期新增两套氢能提纯设施后新增产能为每年5000吨，间接减排二氧化碳2.4万余吨。

　　这是天津渤化集团践行绿色发展理念的一个缩影。2021年，天津渤化集团发挥盐田优势，启动建设了京津冀地区最大规模的2.5吉瓦盐光互补光伏项目和96.7兆瓦的风电项目。目前，已实现1.5吉瓦盐光互补光伏和27.9兆瓦风电并网发电，剩余计划于今年上半年前完成并网发电。项目全部达产后，可实现年平均发电量33.8亿千瓦时，年节约发电标煤103.8万吨，年减少二氧化碳排放约284万吨。

　　布局未来，抢占新赛道

　　把菌种放在液体里培养，然后发酵、提纯、结晶、干燥，经过一系列自动化流程处理后，形似盐末的白色晶状物L—羟脯氨酸诞生了。

　　羟脯氨酸是胶原组织的主要成分之一，以前从猪皮中提取。“这是生物合成的成果，最大的变化是生产工艺。”天津渤化集团所属长芦海晶海洋科技公司生物研发中心主任许宁介绍，养猪周期长，在化学提取过程中会产生污染，生物合成能够较好地避免这一问题。

　　从依赖化石、煤炭等不可再生能源的传统化工生产，转向打造生物制造的新增长引擎，天津渤化集团布局未来，抢占新赛道。2020年，天津渤化集团投资近亿元建设了千吨级生物发酵中试平台。生产的羟脯氨酸不但供应集团内部企业作为精细化工原料，而且开始对外销售。

　　作为国内生物合成产业重镇，天津科研资源丰富，聚集了中国科学院天津工业生物研究所、天津大学、天津工业大学、天津科技大学等科研院所。目前，天津渤化集团正与中国科学院天津工业生物研究所合作，利用现有平台开发多种生物基产品，同时通过实施成果转让、合作开发以及委托中试（生产）等多种合作模式，为科研院所、高校、其他企业提供中试放大、工艺验证、检验检测等服务。

　　“我们将通过产学研结合，实现全面技术共享与全产业合作，共同推动生物制造迈入新的发展阶段。”许宁说。

　　《 人民日报 》（ 2025年04月06日 04 版）

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内河水运堵点卡点怎么打通（政策解读）

图为京杭运河淮安段。 　　朱德辉摄（人民视觉） 　　数据来源：交通运输部

　　国家内河水系建设迎来新进展。

　　近日，交通运输部联合国家发展改革委印发《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》（以下简称《方案》），提出到2030年，建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系。

　　“内河水运具有运量大、能耗小、运价低等突出优势，在推动交通物流降本增效、支撑建设现代化产业体系等方面具有重要作用。”交通运输部总规划师吴春耕表示，《方案》就是要通过打通堵点卡点，加快建设现代化内河水运体系，更好发挥内河水运对降低全社会物流成本的支撑保障作用。

　　当前，内河水运的堵点卡点在哪里？如何发挥好水运的价值优势？交通运输部有关负责人对此作出解读。

　　加快航道扩能升级

　　促进航网互联互通

　　“我国是世界第一制造业大国、第一物流大国，但全社会物流成本仍有较大降低空间，其中既有运输产业的原因，也有运输结构的问题。”吴春耕说，剖析影响水运物流效率和成本的堵点卡点，基础设施建设还不够畅通是一大主因。

　　一方面，干线通道急需扩能升级。

　　“长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道是国家综合立体交通网主骨架的水运主干线，但目前仍存在区段标准不统一、局部船闸拥堵等问题。”交通运输部规划研究院院长刘昕说。

　　以长江干线为例，近年来，随着一批航道整治标志性工程建成，长江通航能力显著提升，2024年长江干线港口货物吞吐量突破40亿吨。但同时，上游川渝段航道等级偏低、下游12.5米深水航道通航条件不稳、三峡枢纽河段“卡脖子”等问题并存，制约着长江黄金水道功能发挥。

　　对此，《方案》精准谋划重点水道、航段治理，部署推进下游安庆至芜湖、中游宜昌至武汉、上游水富至重庆航段系统整治等任务，将有力打通长江航运堵点，提高干线航道通过能力和通航效率，增强长江主通道安全韧性。

　　刘昕表示，此外，西江航运干线全线达标、京杭运河重点船闸扩能等目标任务的提出，将充分提升我国“两横一纵”水运主通道效能，从而增强高等级航道的骨干作用和辐射能力。

　　另一方面，航道网络亟待互联互通。

　　长三角、珠三角水网是我国贸易最活跃、运输需求最旺盛的区域，但水网航道仍存在内部未高效联通等问题。《方案》对症下药，在长三角，提出围绕加密与长江和京杭运河等干线沟通、优化航道网内部联络、扩大航道网联通范围等方向，建设一批航道工程。在珠三角，明确提升崖门出海航道、莲沙容水道等重点航道通航能力，稳步推进东江航道建设和北江航道船闸扩能，高效衔接粤港澳大湾区世界级港口群。

　　“从干线到支流、由水网向周边，精准识别国家高等级航道存在的堵点卡点，航道网互联互通水平有望全面提升。”吴春耕表示。

　　增强港口服务能级

　　推进港产深度融合

　　如果说纵横蜿蜒的高等级航道是水运的“经脉”，那么星罗棋布的内河港口便是一个个“穴位”。推动内河水运高质量发展，有赖于巩固提升港口枢纽服务能级。

　　在增强港口能级上下功夫。

　　作为内河水运体系的关键节点，内河港口在矿产、能源、粮食等重点物资运输中发挥着重要作用。放眼浩荡长江，经过多年发展，长江流域布局建设了钢铁、汽车、粮油、石化、电力等产业走廊，长江航运承担了沿江八成以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输，为产业提质增效提供了重要保障。

　　立足统筹高质量发展和高水平安全，《方案》提出以内河36个主要港口为核心，重要物资运输为重点，加快建设集约化规模化港区，并强化重要港区与铁路等运输方式的衔接，进一步增强港口的战略保障能力。

　　在推进港产融合上做文章。

　　山东济宁，济宁能源围绕京杭运河布局“一轴六园”，港产互动、煤钢联营；浙江湖州，铁公水临港产业带上，冷链运输、电商物流等新业态加速成长……以港口为抓手、产业为纽带，港产融合不断激活港口发展效能。

　　“随着我国产业发展、城市扩张和更新，内河港口还存在与城市功能不协同、与临港产业融合不足等问题。”刘昕说，《方案》针对涉港功能用地保障、港产城一体化提出了解决措施，并鼓励推动临港产业向中高端转型、向上游拓展，更好打造港产园融合开放高地。

　　积极响应《方案》，浙江省提出打造运河经济带，做大航运服务业、发展临港经济，形成京杭运河二通道、长湖申线等千亿级沿河产业带，培育南浔木业、桐乡化纤等百亿级临港产业集群，进一步推动航港产园一体化，促进区域经济高质量发展。

　　提高运输组织能力

　　提升运输智能水平

　　加快建设现代化内河水运体系，既要发力基础设施“硬联通”，也要着眼运输服务“软提升”。

　　更快提高水路运输组织化水平。

　　当长江货轮与中欧班列在重庆果园港无缝衔接，传统水运正在蜕变为高效物流。

　　“目前，湖北、湖南、江西、安徽四省的8个主要港口已实现铁路进港，共有进港铁路线19条。”交通运输部长江航务管理局局长刘亮介绍，以湖北为例，长江航运与中欧班列衔接形成铁水联运国际物流通道。2024年全省集装箱铁水联运量达24.86万标箱，其中通过长江航运和中欧班列完成8.35万标箱，货值超180亿元。

　　针对水路运输设施不联通、换装效率低、全程费用高等问题，《方案》聚焦拓展联运模式，要求因地制宜发展铁水联运、水水中转、江海直达等模式。聚焦减少低效换装等问题，提出推动集装箱铁水联运“一单制”“一箱制”，并推动港航企业与铁路企业信息交互和数据开放共享。

　　更好提升水路运输智能化、绿色化水平。

　　当客户在手机上就能预约内河集装箱班轮，数字技术正在重塑千年航道。

　　当下，长江干线数字航道应用生态基本形成，电子航道图覆盖干支流航道里程达5586公里，智慧长江建设成效初显。

　　《方案》部署了航道公共服务智慧化、电子航道图干支衔接、智能船舶研发应用等重点任务，将推动长江流域不断丰富智能航运应用场景，更好提升航运组织效率，以智慧长江的迭代升级为内河水运体系“软联通”和服务降低全社会物流成本提供支撑。

　　“近年来内河水运技术革新加快推进，船舶运输装备现代化更新需求逐步增多，新质生产力在内河水运中已经展现出强劲推动力、支撑力。”刘昕说，《方案》提出港口、航道、通航建筑物、船舶、航运保障五大行业要素的智能化方向，将有力促进内河水运发展迈向智慧化、绿色化。

　　

　　版式设计：汪哲平

　　《 人民日报 》（ 2025年04月05日 03 版）

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坚决治理“一包了之” 集中用餐单位食品安全监管新规出台

新华社北京4月2日电（记者赵文君）记者2日从市场监管总局获悉，市场监管总局近日发布《集中用餐单位落实食品安全主体责任监督管理规定》，自2025年4月15日起施行。

市场监管总局食品安全总监孙会川介绍，学校、托幼机构、养老机构、医院、机关食堂等集中用餐单位食品安全社会关注程度高，一直是食品安全工作的重中之重。此次专门、单独制定《集中用餐单位落实食品安全主体责任监督管理规定》，是对集中用餐单位食品安全系统治理、综合施策的重要手段。

坚决治理“一包了之”“只包不管”的现象，《集中用餐单位落实食品安全主体责任监督管理规定》将集中用餐单位供餐方式概括为单位食堂自营、委托承包经营、从供餐单位订餐三种，委托承包经营的单位食堂，单位、单位食堂、承包方都应按照规定承担食品安全责任。

规定还强调学校食堂责任，对单位食堂、承包经营企业、供餐单位依法配备食品安全总监和食品安全员的情况做了细分。其中学校、幼儿园食品安全实行校长（园长）负责制，配备食品安全总监和食品安全员的，要求也严于机关食堂等其他集中用餐单位。同时，规定提出“双食品安全总监”制度，符合一定条件的学校、幼儿园委托承包经营的，学校、幼儿园自身也应当配备食品安全总监，进一步夯实校园食品安全主体责任。

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保障力度再升级！新安责险实施办法发布

应急管理部、财政部、金融监管总局等七部门4月2日对外发布新修订的《安全生产责任保险实施办法》，推动安责险高质量发展。

实施办法提高了安责险的保障额度，扩大了保障范围，强化事故预防服务，并明确将制定发布安责险行业标准条款。

应急管理部、金融监管总局有关司局负责人表示，此次修订紧扣我国安责险发展现状，强化问题导向，积极构建以安责险为纽带、技术服务机构广泛参与的安全生产社会化治理体系，推动形成共建共治共享的安全治理新格局。

记者：张千千、周圆

设计：张千千

新华社国内部出品

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2024年我国个人征信机构提供各类征信服务超700亿次

　　新华社北京4月2日电（记者吴雨）中国人民银行征信管理局局长任咏梅2日介绍，我国征信体系建设一直坚持“政府+市场”双轮驱动模式，大力发展多层次征信市场。2024年个人征信机构提供信用评分、信用画像、反欺诈等各类征信服务700多亿次。

　　任咏梅是在国新办当日举行的新闻发布会上介绍上述情况的。她表示，市场化征信机构是我国征信体系的重要组成部分。中国人民银行先后批设了百行征信、朴道征信、钱塘征信三家市场化个人征信机构，支持有数据、有技术、有市场的机构进入企业征信市场，推动地方征信平台市场化转型升级，支持符合条件的企业征信机构参与融资信用服务平台运营。

　　数据显示，2024年，154家企业征信机构提供各类征信服务365亿次；截至2024年末，征信平台已累计服务各类经营主体近700万家，促成融资规模突破24万亿元。

　　任咏梅介绍，我国已建成全球数据规模领先、服务覆盖面最广的公共征信系统。截至2024年末，金融信用信息基础数据库已经收录11.6亿自然人、1.4亿户企业和其他组织的信用信息，2024年全年提供信用报告查询服务67亿次。

　　近日，《关于健全社会信用体系的意见》对外公布。任咏梅表示，下一步，中国人民银行将按照相关工作部署，加大对科技创新、普惠小微、绿色发展等领域的征信支持力度，强化数据科技赋能，深化大数据、人工智能、区块链等新技术在征信领域的应用，实现征信业高质量发展和高水平安全。

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前2个月我国服务进出口总额同比增长9.9%

新华社北京4月1日电（记者谢希瑶、张晓洁）商务部1日发布数据显示，今年1至2月，我国服务进出口总额13095.6亿元，同比增长9.9%。

数据显示，1至2月，我国服务出口5495.8亿元，同比增长13%；服务进口7599.8亿元，同比增长7.8%。服务贸易逆差2104亿元，比上年同期减少83.3亿元。主要呈现以下特点：

知识密集型服务贸易保持增长。1至2月，知识密集型服务进出口4766.5亿元，同比增长2.5%。其中，知识密集型服务出口2857.3亿元，同比增长3.3%，其他商业服务、电信计算机和信息服务出口规模较大，金额分别为1455.2亿元、1119亿元，增速分别为4.5%、6%；知识密集型服务进口1909.2亿元，同比增长1.4%。知识密集型服务贸易顺差948.1亿元，比上年同期扩大63.8亿元。

旅行服务增长最快。1至2月，旅行服务继续保持高速增长，进出口达4098亿元，同比增长28.9%，为服务贸易第一大领域。其中，出口同比增长142.6%，进口同比增长21.1%。

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