科技日报北京3月7日电 （记者宋迎迎 俞慧友）7日，在湖南代表团开放团组会议现场，湖南科技大学教授、海洋矿产资源探采装备与安全技术国家地方联合工程实验室主任万步炎代表，回答科技日报记者提问时，分享了一个振奋人心的消息：“海牛Ⅲ号”海底钻机目前已完成全部关键技术攻关和样机设计加工，即将开始组装调试，计划明年择机开展海试。
海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。30余年来，万步炎带领科研团队刻苦攻关，先后研发“海牛号”“海牛Ⅱ号”，将海底钻机装备制造与应用技术牢牢掌握在中国人自己手里。
万步炎表示：“‘海牛Ⅲ号’如果研发成功，意味着我们在世界上首次实现人类海洋钻探技术全覆盖。”他还透露，其团队开展的海底多金属硫化矿专用钻机研究，也进入了关键技术攻关和整机设计阶段。该项目成功后，我国有望在全球首次实现一次下水多点移动钻探。
本报北京3月7日电（记者欧阳洁）国家粮食和物资储备局最新数据显示，截至目前，全国秋粮累计收购量超3亿吨，相当于秋粮产量的60%。当前，新季秋粮收购有序推进，市场购销活跃，价格稳中有涨，收购整体进展顺利。
据介绍，秋粮占全年粮食产量七成以上，主要包括水稻、玉米、大豆，分布在东北、黄淮海、长江中下游、西南地区等地的13个粮食主产区。秋粮收购开始以来，国家粮食和物资储备局统筹市场化收购和政策性收储，推动粮食价格保持在合理水平，坚决守住农民“种粮卖得出”的底线。其中，中晚稻旺季收购已于2月底圆满结束，共收购1.05亿吨，市场价格总体平稳，优质优价特征明显。累计收购最低收购价稻谷711万吨，占稻谷收购总量的7%，在坚持市场化购销的同时，有效发挥了政策托底作用。玉米、大豆旺季收购截至目前进入收尾阶段，收购量分别超1.9亿吨、1000万吨，均为近年来较高水平。
春节过后，随着收储调控措施进一步落地、市场信心持续恢复，玉米和大豆价格有所上涨。目前市场价格均比去年12月份每吨上涨100元—200元，其中华北地区玉米上涨超过200元；国内玉米期货价格保持整体上涨态势，主力合约价格较年前每吨上涨200元左右，反映了各类主体看好后市的积极心态。
新华社北京3月7日电 记者7日从中央网信办获悉，中央网信办、农业农村部、商务部、中国人民银行近日联合印发《关于开展数字乡村强农惠农富农专项行动的通知》，在浙江省、安徽省、福建省、山东省、河南省、重庆市、四川省、陕西省等8个重点省市部署开展数字乡村强农惠农富农专项行动。
通知明确了行动目标：通过2年左右时间，重点省市数字乡村建设取得突出进展。农业生产信息化水平进一步提升，乡村新产业新业态持续壮大，农村网络零售额稳步增长，城乡数字鸿沟加速弥合，基本公共服务更加均衡可及，乡村治理效能显著提高，农村集体经济和农民实现“双增收”，带动全国数字乡村发展迈上新台阶。重点省市结合所辖县市区经济基础、资源禀赋、参与意愿等实际情况，确定纳入专项行动范围的县市区比例。
通知部署了六项重点任务：大力推进智慧农业发展，培育壮大新产业新业态，建强乡村数字基础设施，深化数字惠农便民服务，打造智慧乡村治理体系，拓宽农民增收致富渠道。
中新网雄安3月7日电 (裴国荣 韩冰)雄安新区2025年首场“政企携手、同向发力、共建未来城”交流会7日召开。据悉，为助力疏解企业发展，今年雄安推出11项创新税费服务举措。
今年，雄安新区从提升服务疏解能力、强化权益性服务效能、提高办税缴费服务质效、加强税费服务共治四个方面，推出11项创新税费服务举措，努力打造税费服务创新示范基地和全国样板，助力铺就疏解企业发展“快车道”。
其中，将通过设立疏解服务工作室、首席联络员制度及提供征纳互动“优享”服务等创新举措，全方位提升服务疏解能力。工作室提供“一对一”线上、线下双渠道服务，及时解决企业疏解全周期遇到的税费问题，实现免排队当场即办；首席联络员开展“靠前、靶向、伴随”服务，覆盖企业落户发展全周期，实现税费服务“随叫随到”；建立疏解企业征纳互动服务“白名单”，实现线上税费服务“随呼随应”、个性化税费政策优先推送。
此外，将通过积极推进办税服务厅和12366热线一体化转型，构建全区税费服务运营中心，逐步将“京津冀”税费业务通办自助办税终端向综保区、高新区等产业园区布局，协同打造智能化、便捷化和多元化的税费服务矩阵。
2024年，雄安新区税占比和增速均位居河北首位。其中，荣获依法诚信纳税表扬的41家企业，以千分之一的数量占比，贡献了三分之一的税费收入，彰显了诚信纳税的“乘数效应”。(完)
天高地阔，逐梦苍穹。2025年开年之际，中国低空经济以破竹之势划破长空。作为改写区域经济版图、重构产业竞争格局的战略性新兴产业，低空经济继续成为今年全国两会期间的热点话题。
在过去一年里，中国空域管理改革迎来里程碑式突破，各地低空空域管理改革试点工作卓有成效，全域低空空域协同运行管理的技术和制度保障体系逐步构建。
观产业纵深，我国低空经济正加速构建覆盖研发、制造、应用的全产业链条。无人机物流穿梭于城市天际，应急救援体系编织生命网络，农业植保绘制出金色田畴的新图景。据中国民用航空局预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
看技术突破，我国在高能量密度电池领域取得显著进展，飞行器续航时间有望大幅延长；氢动力无人机技术取得多项突破；飞控系统、电机、电控等关键零部件制造也不断实现跨越，为低空飞行器的自主化打下坚实基础。
展望2025年，在政策、技术、市场的三重共振下，低空经济有望加速发展。
政策支持 发展路径清晰
国务院总理李强3月5日在政府工作报告中指出，深入推进战略性新兴产业融合集群发展。开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
“低空经济已上升为国家培育新质生产力的关键战场，空天资源开发正式纳入现代化产业体系核心架构。”远江盛邦（北京）网络安全科技股份有限公司（以下简称“盛邦安全”）董事长权晓文对《证券日报》记者表示，低空经济正从指导性概念走向可验证的产业阶段。随着政策指引日趋细化，产业正从培育期转入高速发展期。
交控科技股份有限公司董事长郜春海对《证券日报》记者表示，国务院总理李强在今年政府工作报告中明确提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动”，为行业规模化发展注入了政策动能，标志着我国低空经济正迈向产业深耕阶段。
参与今年全国两会的全国人大代表、天能控股集团有限公司董事长张天任提出，为促进低空经济健康有序发展，加强低空飞行安全管理，呼吁国家研究制订低空空域管理法。
郜春海预计，低空经济将迎来空域管理改革、技术标准体系构建、应用场景的多元化拓展以及复合型人才梯队培育等四方面的突破，在飞行安全监管与产业创新需求之间，也有望探索形成动态平衡机制。
2024年12月27日，国家发展改革委正式成立低空经济发展司。这是中国首次设立专门机构统筹低空经济发展。低空经济发展司将作为牵头单位在未来加快制定和完善低空经济相关法律法规，为行业健康发展提供法律保障。郜春海表示，低空经济发展司的设立表明低空经济这一战略性新兴产业正式迎来顶层制度设计，发展路径日趋清晰。
中关村意谷（北京）科技服务有限公司（以下简称“中关村e谷”）CFO赵欣对《证券日报》记者表示，当前，低空经济的发展逻辑正经历重要转向，从政策引擎驱动转向市场机制主导，产业发展迎来厚植根基的战略机遇期。
“低空经济正在由概念阶段转向基础设施建设阶段。预计2025年各地仍将持续完善相关政策和路线图，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。”中国低空经济联盟执行理事长罗军在接受《证券日报》记者采访时表示。
大势所趋 赋能千行百业
采访中，郜春海向记者分享了一次体验无人机配送服务的经历。2024年初，低空经济商业应用尚处于萌芽状态。彼时，他在深圳首次从无人机外卖员那里接过一杯冰咖啡，满满的科技感和配送服务的高效令他惊叹。过去一年里，这项前沿科技成果已陆续走进北京八达岭长城、济南千佛山以及武汉龙灵山等多个地标场景。
据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，2024年我国新开低空物流航线超过140条。北京、上海、深圳、成都等多个城市共开通了20多条快递、外卖航线，用于快递末端配送以及运输零售、餐饮、医疗物品等即时消费商品。
在低空交通运输领域，多条具有标志性意义的航线陆续开通。2024年3月份，国产电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”在深圳蛇口邮轮母港成功首飞至珠海九洲港，标志着“空中的士”正式进入商业化运营阶段；2024年8月份，连接上海浦东与江苏昆山的低空载客直升机航线正式开通运行，这是国内首条跨省定点低空载客运输航线。
此外，一批低空观光、无人机光影矩阵等跨界融合项目陆续涌现。工业无人机自动巡检率先在电力、交通领域规模化落地，千米高空的全天候智慧巡检网络逐步覆盖长三角、珠三角等重点经济带……“低空经济+城市管理”也已成为一种新型商业模式，在应急救援、城市安防、国土测绘、农林植保、消防等领域都展现出了广泛的应用前景。
2024年以来，低空经济政策体系与配套措施的密集出台，空域智能指挥系统及地面基础设施网络的逐步完善共同推动了低空经济产业的发展。同时，低空经济示范园区、专项产业基金及产学研人才培育平台等项目落地进程显著加快，持续拓宽了产业应用场景的深度与广度。
“低空经济的发展需要海量试验数据的积累验证作为底层支撑。”赵欣表示，低空经济产业发展过程中所积累的多维数据矩阵不仅包含飞行器性能参数、空域冲突消解策略，更涵盖了复杂气象响应机制及突发风险处置案例，能够为构建涵盖空域划分、路径规划、应急响应的立体化安全防护体系提供核心算法训练样本。
谈及如何进一步推动低空经济应用场景的落地，全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司总经理夏泳提出，设立国家低空产业发展基金，降低低空消费门槛，进一步激发市场活力、推动技术创新、促进产业升级，为低空经济的发展注入新的动力。他还建议，要推动新一代信息技术与航空技术的快速融合，加强产学研用协同创新，构建开放合作的产业生态，不断提升低空经济整体竞争力、推动产业高质量发展。
万亿元规模 “链”出产业新活力
市场对续航能力与载重性能的升级需求，正强力驱动技术革新；低空场景应用反馈的实测数据，又为产业技术突破持续注入动能。
从低空经济产业链的分布来看，上游覆盖原材料及零部件，中游核心部分包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务，中游衔接下游还需要有飞行审批、空域备案等步骤，下游包括产业融合（如无人物流、工农业生产制造、智慧载人交通、文旅类消费等场景）。作为涵盖人工智能、大数据、空天技术等众多战略新兴技术的重要载体和综合经济形态，低空经济的发展对战略性新兴产业集群发展具有较强带动作用。
“低空飞行器制造正处于走向成熟的过程，技术瓶颈正在逐步被突破。”赵欣告诉记者，中关村e谷通过打造低空经济产业园区汇聚了一批低空经济产业链上的高新技术企业，他也因此见证了低空经济领域关键技术从实验室走向产业化的进程。
目前，低空经济产业正围绕“三电系统”（电池、电机和电控系统）展开深度革新，锂电池的能量密度持续迭代提升，永磁同步电机的功率密度不断提高。我国低空飞行器高精度零部件研发亦取得进展，关键技术自主化进程加速推进。
赵欣举例称，作为一种清洁、高效的能源，氢能的研发正逐渐成为航空领域的前沿探索方向。从理论上来看，氢能的能量密度较高，能够显著提升低空飞行器的续航能力。氢能源飞行器的研发和应用正在稳步推进，这需要在设计、配套系统以及关键技术上逐步磨合。
全国人大代表、中国电信股份有限公司抚州分公司“宗强班”班长宗强提出，进一步培育壮大低空经济产业主体，出台专项扶持政策，鼓励社会资本投资通用航空产业，培育一批具有国际竞争力的大型通用航空企业，推动产业规模化、集约化发展。他同时呼吁，鼓励通用航空企业参与国际竞争，提升自身技术水平和管理能力，增强国际竞争力。
据《国家综合立体交通网络规划纲要》，到2035年，中国低空经济的产业规模将达6万亿元，年复合增速达7.6%。企查查科技股份有限公司数据显示，2024年我国低空经济相关企业注册量达1.03万家，企业存量达7.5万家；行业分布上，归属科学研究和技术服务业的企业最多，占比达28.4%；注册资本区间分布上，超千万元注册资本的低空经济相关企业占比近三成。
“产业链长，产业综合带动能力较强，使得低空经济能够成为具备活力的新兴产业。一端牵着先进制造业，一端连着智慧城市、文旅观光、科技农业等新业态，低空经济是典型的资金、技术与高端人才密集型产业，能够形成较大的产业规模。从航空器制造、低空运营服务到低空基础设施建设，从‘天上’到‘地上’，都有庞大的市场需求等待被激发。”万联证券分析师潘云娇在接受《证券日报》记者采访时表示。
安全筑基 方可行稳致远
随着低空经济产业发展的技术瓶颈被持续攻克，行业发展的另一面——伴生性安全隐患正逐渐成为监管聚焦的核心议题。
国务院总理李强在政府工作报告中提到，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。记者多方采访了解到，这意味着我国低空经济产业正式步入“发展加速度”与“安全冗余度”并轨的新阶段。
赵欣表示，当前低空经济发展面临的核心挑战，在于缺乏“自上而下”的完整安全监管体系。具体来看，生产端需建立统一的适航认证规范；运营端需配套起降点规划、飞行航线管理等技术标准；保障端需创新保险等社会化风险分担机制。
“低空经济的终端市场能否发育成熟，取决于能否构建类似汽车产业的ISO认证式安全架构。”赵欣表示，这一体系需覆盖生产准入、运营法规、基础设施及社会化保障全链路。
权晓文认为，鉴于产业的特殊性，低空经济需要双螺旋结构发展，不仅要靠技术创新夯实发展动力，更要靠安全共识筑牢防火墙。
“目前低空经济产业中对于数据安全和通信安全领域的布局几乎是空白的。”权晓文告诉《证券日报》记者，低空经济的核心载体是低空飞行器，但失控的飞行器不是经济载体，而是空中隐患。“当前低空经济面临着包括通信安全以及数据安全在内的系统化风险。其中飞行器最大的飞行安全隐患直指通信链路，黑客劫持控制信号只需要0.3秒。在军事敏感区域，数据安全更是生死线。”
“空中交通”管理体系亟待破题，飞行器常态化运营仍需要配套专属交通法规、监管机构及基础设施。与新能源汽车不同，在低空领域，飞行器（也可以理解为飞行汽车）不是建好就能飞，还有多道关卡要闯。
要想富，先修路，在空中同样如此。目前来看，围绕着低空经济产业基础设施建设，业内已进行了积极尝试。以低空交通为例，近期中国低空经济联盟启动“全国低空交通一张网”项目，致力于推动全国低空交通网络标准、接口统一，实现全国低空交通网络的互联互通。
同时，我国与低空经济产业有关的立法仍处于比较早期的阶段，与航空器飞行相交叉的空域管制、数据安全、个人隐私等领域的法律规定仍有待完善。低空经济产业涉及多个不同领域的法律规定，除了需要传统的知识产权、侵权等法律保障，还涉及隐私保护数据安全、空域管理、飞行安全等新兴法律问题。
多方聚力 点燃发展强引擎
低空经济要想持续腾飞，离不开配套资金支持。配套资金的完善为低空经济应用场景的落地提供了重要基础。但低空经济的产业特性也决定了这不是一个能够快速回笼资金、收益立竿见影的行业。在行业发展前期，航空器研发、材料、生产、认证等各环节都需要投入较高成本，即使进入商业化阶段，仍需要较多的资金支持。
2024年以来，全国各地呈现出加速低空经济产业化布局态势。一批由地方国企控股或独资的低空经济公司陆续成立。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示，我国低空经济产业正处于快速成长阶段，新场景、新业态有待挖掘，为各类经营主体充分发挥主观能动性提供了广阔空间。同时，地方国企往往拥有强大资金实力和资源整合能力，为低空经济技术创新、重大项目落地提供有力支撑。
“低空经济在‘起飞’之前需要一场高质量的‘长跑’，参与的各方都需要付出更多的耐心，互相支持。”中山大学岭南学院院长助理、资本市场研究院执行院长柳建华教授向《证券日报》记者表示。
护航低空经济“高飞”亟须两大中坚力量。一为坚守“长跑者”姿态的企业主体。一批以深耕技术为核心使命，持续推进迭代升级、场景攻坚，撬动应用生态百花齐放的企业正在涌现。二为秉持价值投资的耐心资本，既要保持战略定力笃信产业远景，更需严防短期热钱扰乱市场节奏。与此同时，政府在顶层设计层面需精准擘画蓝图，既体现前瞻视野又尊崇市场法则，方能构建起产业发展与风险管控的动态平衡体系，护航万亿元级新赛道稳健前行。
在政策的强力驱动与市场的积极响应下，低空经济正展现出前所未有的蓬勃生机与巨大发展潜力。从技术创新的突破到应用场景的拓展，从产业链的完善到安全体系的构建，低空经济正逐步从概念走向现实，从蓝图迈向实践，成为推动我国经济高质量发展的新引擎。或许在不远的将来，低空经济将实现从“蓄势”到“腾飞”的华丽转身，书写我国迈向现代化强国征程中的又一壮丽篇章。
2024年度北京市大学生创业板企业集体登陆仪式3月6日在京举行。60家大创板企业敲锣授牌，集体登陆大创板，并可享受系列政策支持和资本市场服务。目前，北京市大创板企业已达394家，注册资本总额超28.2亿元，累计融资额超117.25亿元。
这60家大创板企业涵盖新一代信息技术、医药健康、软件和信息服务业等多个高精尖产业领域，其中占比最多的行业是科学研究和技术服务业。
北京股权交易中心作为北京区域性股权市场的运营机构，是按照国务院规定设立的为私募证券发行、转让提供场所和设施的私募证券交易场所。北京市大创板是区域性股权市场的特色展示板块，为大学生创业企业提供政策支持、股债融资、资本市场孵化培育等一站式服务。（记者陈旭）
新华社北京3月5日电（记者李延霞、张千千）记者5日从国家金融监督管理总局获悉，金融监管总局、国家知识产权局、国家版权局日前联合印发工作方案，在北京市、上海市、江苏省、浙江省、广东省、四川省、深圳市、宁波市等省市开展知识产权金融生态综合试点工作。
据了解，工作方案坚持“问题导向”，在登记、评估、处置、补偿等关键环节提出针对性的政策措施。
一是针对“登记难”问题，支持在试点区域设立商标权及版权质押登记服务窗口或者代办点，开通版权质押登记绿色通道，推进质押登记办理便捷高效；加快建设在线版权质押登记平台，缩短办理周期。
二是针对“评估难”问题，鼓励商业银行对于单笔1000万元以下知识产权质押贷款通过内部评估或者银企协商形式确定价值；鼓励政府部门在知识产权价值评估方面提供数据、模型和系统支持；有条件的地方可以探索用知识产权整体评价替代价值评估。
三是针对优化金融机构服务机制，指导金融机构制定知识产权金融业务办法和管理制度；鼓励延长贷款期限，提高中长期贷款比例；鼓励将动植物新品种权、地理标志、数据权益等纳入可质押知识产权范畴；支持银行业信贷资产登记流转中心为知识产权质押贷款转让提供绿色通道服务，三年内免收各项费用。
四是针对“处置难”问题，健全知识产权交易机制，推进专业化处置平台建设，鼓励知识产权交易运营平台等设置知识产权质物处置专门版块；探索采取企业预缴质押期间专利年费等方式，避免专利权因未缴纳专利费而失效。
五是针对风险补偿机制有待健全问题，鼓励地方建立健全风险分担和补偿机制，探索风险补偿前置模式；加强知识产权金融协作，发挥“政府+平台+金融”三方合作模式作用，实现信息、数据互联互通，提升综合服务水平。
金融监管总局表示，下一步将会同国家知识产权局、国家版权局指导试点省市结合工作实际，细化工作举措。加强组织协调，定期开展经验交流和案例推广，通报工作进展情况，推动知识产权金融工作提质增效，努力形成科技、产业、金融良性循环，助力新质生产力发展。
