四川高速公路“发卡机器人”上岗

人工智能机械臂发卡机器人正在向司机发卡。 　　蜀道高速集团供图

　　本报成都8月20日电 （记者李凯旋）近日，四川省首套高速公路入口人工智能机械臂“发卡机器人”和出口多方式自助缴费系统在巴广渝高速公路协兴收费站“上岗”。这是四川省内高速公路首次应用人工智能机械臂发卡机器人。

　　据介绍，该系统创新打造人工智能和机器人技术的应用场景，代替传统人工发卡、收费，有效提高了收费站通行效率，降低了一线收费人员劳动强度，也推动收费站向智慧化、少人化管理方向转变。

　　该系统通过配备激光传感器和视频人工智能设备，智能感知车辆高度、车窗位置、车辆停靠距离，并驱动机械臂将通行卡准确地递到司乘人员面前，实现取卡高度和距离的智能自适应，解决了停车位置随机、取卡难、车辆高度不一致等传统取卡方式难以处理的多个难题。

　　数据显示，机器人“上岗”后，入口车辆通行速度比人工发卡缩短1—2秒，通行效率提升近10%。出口机器人采用上下双托盘接住卡片，通过传送带对高速公路复合通行卡进行传输回收和读写，司机仅需将卡片投递至托盘，即可快速实现收卡读卡。

　　据了解，人工智能发卡机器人采用先进的图像识别和人工智能识别设备，对车牌和车型可进行二次核验，能够更加准确地识别车牌和车型，避免错误收费和漏收，融合超载超限治理等多种功能，方便特殊情况处理。系统还同步整合ETC功能，支持ETC车辆不停车通过。

　　同时，应对特殊情况方面，人工智能发卡机器人同样展现出优势。司机可通过设备上的“帮助”按钮与后台服务工作人员进行双向视频通话，远程解决各类问题，有效提高通行效率。

　　《 人民日报 》（ 2024年08月21日 10 版）

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商务部回应欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露

新华社北京8月20日电 欧盟委员会20日进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露。商务部新闻发言人当天对此回应称，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。

中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。

在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

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深圳人的三句话

　　党的二十届三中全会吹响进一步全面深化改革、推进中国式现代化的号角，作为改革开放“排头兵”的深圳人，将怎样发起面向未来的冲锋？记者在深圳听到的回答是简洁有力的三句话：“创新就是生命”“开放从不止步”“人才永唱主角”。

　　“创新就是生命”

　　晨阳初起，草露未晞，坐落在深圳市坪山区兰竹西路的荣耀智能制造产业园早已喧腾起来。大卡车鱼贯而入，在研发楼前一字排开。实验室里的“白大褂”们悉心检查搬来的设备。

　　“今年研发任务空前繁巨，为了提高效率，我们将深圳其他区域的研发力量整合到一个产业园里。”荣耀终端有限公司首席执行官赵明介绍，“在这里，平均每天就有3个专利诞生，我们研发出了全球最薄的折叠屏手机、电池整机体积比最高的电池、最先进的护眼技术、最完备的手机AI系统……”

　　“最”字越多，压力越大。“高度全球化的手机行业，技术迭代速度超乎想象，慢一拍都不行。我们已经开始研发未来几代的旗舰机。”赵明感慨，作为智能制造企业，创新就是生命，国家提出大力发展新质生产力，荣耀也要“添把力”！

　　新质生产力，不仅蕴藏在实验室中，也渗透在寻常生活里。

　　扑面一阵热浪，载有20多件包裹的无人机腾空而起。10分钟后，它将如约抵达离目标用户最近的收货点。在深圳市宝安区丰翼无人机运营中心，一架架无人机起飞降落。运控平台上，操作员们如下棋般调配着配送路线和点位。截至目前，顺丰丰翼无人机在深圳开通航线315条，日均飞行800架次。

　　“无人机不用担心堵车，时间成本可控，快件发出后，平均15分钟就能到达目的地，为用户节省大量时间成本。”丰翼科技政务总监陈孝辉说。

　　在深圳，用“飞的”发快递已是寻常事。通过扫码、点单，半小时之内，无人机就将快件“空投”至外卖柜，供顾客自助拿取。最新数据显示，深圳每月有1万多单外卖通过无人机配送。

　　“开放从不止步”

　　近2000平方公里的土地上分布着16个一类口岸，深圳是中国口岸数量最多、通关量最大的城市之一。最近，这里传来新消息：拟建设河套、前海等新口岸，重建皇岗和沙头角口岸，升级改造罗湖口岸……深圳明确，将深化口岸通关便利化改革，扩大高水平对外开放。

　　开放，中国式现代化的鲜明标识。作为改革开放前沿，深圳这片热土上，开放风起，越吹越劲。

　　南海之滨汽笛轰鸣，2000多辆新能源汽车搭乘滚装船，从深汕小漠国际物流港启程运往欧洲市场。自去年开通外贸航线以来，小漠国际物流港新能源汽车出口量已超5万辆。

　　“作为深圳以开展汽车滚装出口为特色业务的港口，小漠国际物流港持续拓展外贸航线。”深圳市深汕港口运营有限公司总经理张瑞光说，小漠国际物流港新能源汽车出口业务已通达欧洲、南美洲、东南亚、中东等区域，为华南地区企业汽车出口提供了更多高效、便捷的物流通道。

　　在货轮穿梭、汽笛交响的火热景象中，深圳正不断优化外贸结构、培育外贸新动能，外贸进出口接连攀升。今年上半年，深圳进出口达2.2万亿元，同比增长31.7%，创历史同期新高。

　　外贸是一个缩影。乘风而动的深圳，开放活力、引力持续增强。

　　深圳湾畔人潮涌动，西门子运动控制研发创新中心（深圳）正式投入运营，这是西门子数字化工业集团在粤港澳大湾区设立的首个集硬软件研发于一体的创新机构。今年以来，外资接连投下“信任票”，上半年平均每天超20家外企落户深圳。

　　深圳市投资促进局副局长黄晓瑜表示，深圳加大吸引外资力度，今年5月份围绕推动重点领域高水平对外开放、完善外商投资促进机制等方面提出20条措施。“在深圳，开放从不止步，我们将继续深化外商投资管理体制改革，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，便利外商投资深圳。”黄晓瑜说。

　　“人才永唱主角”

　　清晨6点，深圳市人才公园。

　　这是全国首个以人才为主题的公园。语录石上，镌刻着一条醒目的标语：“创新驱动实质上是人才驱动”。

　　晨跑者很多，王一凡是里面出了名的“长跑王”。“3年前，我在外地创业失败，背下一身债务。听说深圳创业优惠政策多，便只身前来打拼。现在我经营一家医疗器械公司，买了自己的房子和车子。”王一凡说，深圳带给他的不仅是人生转机，更是安心落意的归属感。“在深圳，人才永唱主角。对人的包容与尊重，构成了这座城市的灵魂。深圳和我们，就像白糖炒凉瓜——同甘共苦。”

　　深夜12点，深圳市福田区24小时书吧。

　　氤氲的咖啡香气里，书友们或挑灯夜读，或倚窗沉思，或伏案疾书。郝真是一名平面设计师，每周都要来这里“充电”。他告诉记者，以前只知道深圳重视经济发展，没想到，这座城市文化氛围这么浓。

　　“深圳能‘充电’的地方比比皆是，随便溜达10分钟，准能看见一家图书馆、博物馆或者美术馆。”郝真说，“充电”的结果，是让文明意识深深嵌刻在每个人心头，大家用心呵护着城市的生态环境、交通秩序、市容市貌……正是这种共建共享的文明意识，让他感到自己不再是“深漂”，而是一个地地道道的深圳人。

　　“如果说‘楼房’代表着深圳的高度，‘书房’则映衬着深圳的温度。正是这种温度，源源不断地带给深圳人奋斗的动力和创新的灵感，这是深圳始终走在改革开放前沿的密码之一。”谈起城市文化的意义，郝真说出自己的理解。

　　“温度”带来了什么？在深圳这个拥有约1800万人口的城市里，经过认定的各类人才超过679万人，高层次人才达2.5万人，吸引留学回国人员累计超过20万人。当地广为流传着这样一句话：“无论你是哪里人，来了就是深圳人！”

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“蛟龙号”首次搭载外国科学家下潜作业

　　新华社“深海一号”8月19日电（记者王聿昊）19日，“蛟龙号”载人潜水器搭载潜航员傅文韬、赵晟娅以及来自哥伦比亚的科学家海梅·安德烈斯，在西太平洋海域完成2024西太平洋国际航次科考的第2潜次作业，这是“蛟龙号”首次搭载外国科学家下潜作业。

　　据傅文韬介绍，当天的下潜在西太平洋海域一座尚未正式命名的海山山坡进行，重点对底栖生物和水体环境进行调查，观察拍摄了海底生物分布情况，采集到多个品种的海参、海绵、冷水珊瑚以及底层海水、沉积物等样品。当日最大下潜深度为3333米，水下作业约6个小时。

　　从事海洋生态保护研究的安德烈斯说，此次下潜是他最宝贵的人生经历，船上各个团队的成员都给予他大力支持。“中国的潜航员不仅精通潜水器驾驶，还是海洋生物专家，他们带领我辨认了很多海底生物，采集到长度近半米的海参等代表性样品，我们高效完成了科学目标。”

　　本航次境外首席科学家、香港浸会大学教授邱建文表示，2024西太平洋国际航次科考是中外科学家携手开展海洋生物多样性保护研究的宝贵机会。大家来自不同国家，擅长海洋生物、地质、生态等不同领域，但都在交流互鉴中推动了彼此的研究。

　　2024西太平洋国际航次科考由自然资源部中国大洋事务局组织，国家深海基地管理中心实施。中外科学家计划在西太平洋海域借助“蛟龙号”进行18次下潜作业，围绕海山这一深海典型生态系统和环境开展调查。

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不断深化职业教育产教融合（创新谈）

　　从顺应科技发展趋势、满足产业转型升级的要求看，培养高技能人才，亟须形成产教融合、优势互补的协同育人模式，使之与产业结构、社会需求高度契合

　　

　　前不久，欣旺达电子股份有限公司牵头联合84家企业发布了超1500个学生学徒和技培生岗位，合力培养新能源电池、智能制造等领域的高技能人才。作为广东省“产教评”技能生态链新能源产业的“链主”，这家企业通过与中高职技工院校、技术应用类本科院校、生态企业等联合，开展高技能人才前置培养、实训基地建设、职业技能等级自主评价等，积极培养高技能人才。

　　党的二十届三中全会《决定》提出“统筹推进教育科技人才体制机制一体改革”“加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系”，为进一步推动职业教育发展、打造新型劳动者队伍指明了方向。职业教育是培育工匠人才的沃土，对于服务产业转型升级、培育发展新质生产力、助力推动经济社会高质量发展具有重要意义。

　　目前，我国已建成世界上规模最大的职业教育体系。乘着新时代职业教育的东风，大量中职、高职院校的毕业生成长为有技能、有学历、高素质的高技能人才，在现代制造业、战略性新兴产业等发展中发挥着重要作用。从“嫦娥”揽月、“羲和”逐日，到“蛟龙”深潜、“北斗”组网，再到最长的跨海大桥、世界领先的高速铁路……这些大国重器、超级工程的建设过程中，都印刻着高技能人才追求卓越的奋斗足迹。

　　人是科技创新最关键的因素。新一轮科技革命和产业变革加速演进，职业教育与产业结合的重要性更加凸显。培养好大量高技能人才，将为科技创新和高质量发展蓄势赋能。目前，我国职业教育与产业发展的“耦合”作用还不够强，产教融合“合而不融、融而不深”的问题仍较突出。从顺应科技发展趋势、满足产业转型升级的要求看，培养高技能人才，亟须形成产教融合、优势互补的协同育人模式，使之与产业结构、社会需求高度契合。

　　产教融合是职业教育的基本办学模式，也是实现产业链、创新链、人才链有机衔接的重要举措。深化产教融合，既要从学校端发力，开设更多符合市场需求的紧缺专业，形成紧密对接产业链、创新链的教学体系，提升办学质量；也要从企业端入手，通过开展校企合作办学、共同设立实习实训基地等方式，吸纳企业深度参与专业规划、课程设置、教材开发、教学实施等；也要做好政策引导，在全社会形成联动效应，探索建立招生、培养、评价、就业一体的全周期培养机制，不断壮大高技能人才队伍。

　　科技创新和产业转型升级的步伐不断加快，展示着经济社会发展的活力，也是职业教育发展的潜力和空间所在。进一步深化产教融合、健全协同育人模式，着力培养造就更多卓越工程师、大国工匠、高技能人才，提升整体人才素质，将不断壮大支撑中国制造、中国创造的重要力量。

　　《 人民日报 》（ 2024年08月19日 19 版）

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我国服务消费潜力持续释放

央视网消息（新闻联播）：今年以来，随着市场供给改善丰富，居民服务消费潜力持续释放，服务零售额保持较快增长。

最新数据显示，1—7月份，服务零售额同比增长7.2%，增速高于同期商品零售额4.1个百分点。

假期消费热潮不断，带动交通出行服务类零售额两位数增长，亲子游、演出游、赛事游、影视游等新型融合式消费快速发展，旅游咨询、租赁服务、演出活动类消费较快增长。

各地根据区域特色优化消费供给，运动休闲、养老托育成为新的消费增长点。上海把家政企业嵌入到一些家政服务需求量大的社区，居民们在家门口就可以随时预约保洁收纳、上门照料等综合性服务。

近期，国家发布促进服务消费高质量发展的20条举措，未来将挖掘餐饮住宿等基础型消费潜力，激发文化娱乐等改善型消费活力，培育壮大数字消费、绿色消费、健康消费等新型消费，持续优化扩大服务供给，更好满足百姓个性化、多样化、品质化服务消费需求。

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攀上科技“新高峰” 当好振兴“顶梁柱”——东北国企向“新”转型观察

坚持创新引领，锻造大国重器，是东北国企的使命担当。

2024年3月21日，我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行运行试验。新华社发（中车长客股份公司提供）

我国首列氢能源市域列车在长春完成时速160公里满载运行试验，世界最大超低碳马氏体不锈钢全尺寸转轮体锻件在齐齐哈尔成功锻造，我国首台套150万吨/年乙烯“三机”从沈阳发往用户现场……

近年来，通过推行新机制、搭建新平台，研发新技术、布局新赛道，东北国企以创新驱动高质量发展的改革逐步深入、硕果累累。

从大兴安岭到长白山脉，从松花江到辽东湾，展现新担当新作为新使命，乘着党的二十届三中全会东风，以进一步全面深化改革推动新时代东北全面振兴的探索热潮，正在黑土地上澎湃。

体制向新 改革破题展现新担当

这是在中车长客国铁事业部制造中心拍摄的复兴号智能动车组（2024年7月17日摄）。新华社发

历经3年自主研制，设计时速400公里——7月17日，中车长客发布了国内首个内置式转向架产品，标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新突破。“近年来公司累计研发新产品140余种，‘复兴号高速列车’项目荣获国家科技进步奖特等奖。”中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任朱彦说。

创新突破源于企业啃下了人事制度改革的硬骨头。中车长客构建“机构能设能撤、管理人员能上能下、收入能增能减”的激励机制，激发全员活力；以本部为主体，建立北京、上海、美国、德国等海内外研发分中心的全球一体化技术体系，集聚全球领军人才，打造轨道交通客运装备原创技术策源地。

多年来，东北各地推动全面振兴，从央企到地方国企，纷纷通过改革破除制约企业高质量发展的体制机制弊端，不断展现为改革破题的新担当。

不少地方国企奋勇争先，从战略性重组到专业化整合，从混合所有制改革到监管机制完善，在体制机制领域创新突破。

2024年7月4日，在京哈高速公路辽宁段改扩建工程项目施工现场，中铁四局建设者进行桥面施工作业（无人机照片）。新华社记者 杨青 摄

7月，国内首个200公里以上长距离十车道的高速公路改扩建工程——京哈高速辽宁段改扩建工程年度投资和工程建设进度实现“双过半”。“如今企业核心竞争力增强，同质化竞争减少，握指成拳合力大。”辽宁省交通建设投资集团董事长徐大庆说。

为了“握指成拳”，辽宁省推动了事业单位经营性国有资产集中统一监管，优化国有资本布局，实行政企脱钩、事转企改革。截至2024年初，辽宁省国资委监管企业已由2017年的28户重组整合为14户，资源更为集中。

针对国有企业班子结构功能不优、干部人才储备不足、经营管理水平不高等问题，吉林省委组织部牵头，在全省范围内实施了组织工作提质增效促国企振兴专项行动，确立省管企业“升降级”、领导人员“红黄牌”制度等38项创新举措，激发国企活力。

“我们拓宽干部来源，规范‘一把手’用人权；探索增配战略绩效包，鼓励多劳多得。”吉林银行党委书记、董事长秦季章说，改革举措使企业组织架构设置更加敏捷、灵活，提升了对发展战略的支撑能力。

不断深入的改革举措让东北国企轻装上阵、焕发新生。今年前6个月，吉林省属国企所有者权益总额同比增长15.5%，实现营业收入441亿元，同比增长6.8%；辽宁省国资委监管的省属企业在去年实现利润增长翻番的基础上，再实现同比增长80%。

要素向新 科技攻关凸显新作为

东北大力发展新质生产力，国企是排头兵。

工人在吉林化纤集团国兴碳纤维公司生产车间整理碳纤维原丝（2022年10月31日摄）。新华社记者 颜麟蕴 摄

目前，中国生产的大型风电叶片碳纤维碳板，每10片中，有9片来自吉林化纤集团。

吉林化纤集团是一家有着60年历史的老国企，原本是聚焦人造丝、腈纶纤维等领域的传统制造业企业。在发展过程中企业发现，同样是“纤维”，普通纤维产品用量大，但利润低、收益小；有“黑色黄金”之称的碳纤维，生产技术门槛高、难突破，但是不仅售价高，还“一丝难求”。

下决心研发出属于中国的碳纤维，吉林化纤广纳人才组建研发团队，陆续攻克了原丝粘度不稳定、气泡杂质多等多道难关，突破了纺丝纤度高、强度低、毛丝多等各类屏障，碳纤维产业的“卡脖子”“无人区”课题陆续取得突破，吉林化纤首创的25K、35K、50K大丝束碳纤维全面投放市场。

吉林市市长王吉介绍说，近三年，吉林市碳纤维产业产值增长6倍以上，目前碳纤维原丝产能全球第一，碳丝产能全国第一。

东北地区传统国有龙头企业多，发展新质生产力不能放弃传统产业，而是根据本地资源禀赋、产业基础、科研条件等，推动科技“赋能”国企，让老树长出新枝，用新技术优化老产业。集聚创新要素、加强创新组织，近年来，东北国企加速优化创新生态，推动传统产业强基转型。像吉林化纤这样，有了“新名片”“新动能”的老国企还有很多。

为了鼓励老国企入局“新赛道”，布局“新领域”，东北各地加大创新投入。2023年，吉林省国资委监管企业研发总投入11.7亿元，同比增长33%；黑龙江省国资委将科技研发投入强度纳入出资企业负责人经营业绩考核指标，重点工业企业研发投入强度实现同比增长。辽宁强化科技创新激励和重点领域科技攻关，本钢集团、大连重工装备集团等企业成功研发一批新技术、新产品。不少企业还实现了智能化、数字化升级，生产经营更加绿色低碳的同时，降本增效。

在一重集团（黑龙江）重工有限公司轧电数字化车间，依托5G专网和工业互联网平台，30多台数控机床实现了机床联网和数据的实时采集。走进沈阳鼓风机集团转子车间，电子屏幕上实时滚动着每条生产线的物料等生产信息。“通过数字化系统，智能车间实现了人、机、料等生产数据的全方位线上管控，老企业也有了新面貌。”沈鼓集团董事长戴继双说，公司目前实现叶轮等核心零部件加工效率提升28.2%。

格局向新 大国重器肩负新使命

大国重器，是东北国企独树一帜的标签。

2024年4月28日，工人在位于黑龙江省齐齐哈尔市的中国一重集团有限公司风电设备装配车间加工风电轮毂。新华社记者 谢剑飞 摄

全国五一劳动奖章获得者桂玉松，是一重集团（黑龙江）重工有限公司轧电制造厂18米深孔钻机台长。30多年来，桂玉松只做一件事，就是给“大国重器”进行深孔加工。通过潜心攻关，他带领团队打破了常规岛整锻低压转子全球唯一供货商——日本JSW的技术垄断，扭转了相关装备制造受制于人的局面。

曾经，新中国第一辆汽车、第一辆地铁车、第一艘万吨轮船在东北诞生，不断攻克和解决重大装备“有无”问题，是东北央企、国企的战略格局。如今，东北研制出国产首艘航母、跨音速风洞主压缩机、“复兴号”高速动车组，以科技创新增强战略支撑托底能力，是共和国工业“长子”的新使命。

2024年7月23日，在哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司叶片加工智能化车间，工作人员在观察智能机械臂运行情况。新华社记者 王建威 摄

集中优势资源解决关键核心技术“卡脖子”问题，加大在基础共性技术和前沿引领性技术的研究力度，东北积极构建覆盖政府部门、企事业单位和高校院所的战略合力。哈电集团与清华大学、哈尔滨工业大学、中国一重等43家单位组建7个创新联合体，与哈尔滨工业大学组建创新研究院，聚力推进产业全链条科技创新，为构建新发展格局提供支撑。

“过去我们一直都是跟随模仿式创新，现在国外没有的我们也要干，始终站在打破国外技术垄断、产品垄断的第一线，实现我国系列重大技术装备从0到1的跨越。”中国一重集团科技部长郑新毅说。

从战略角度看，东北国企在维护产业安全、提高经济韧性方面持续发挥作用；从经济角度看，国企依然是东北经济的顶梁柱之一，不断升级的国企创新生态圈，越来越高的战略性新兴产业集聚度，正带动着东北民营企业和地方经济发展。

2023年，辽宁洽谈签约实施的央地合作重点项目156个，总投资近1.3万亿元。近年来，东北密集谋划央地合作项目，充分发挥央企国企资本、科技、管理、人才、市场和产业链供应链等优势，推动东北产业基础再造、结构转型升级、产业配套完善，为东北全面振兴筑牢现代化产业体系基础。

文字记者：褚晓亮、姚湜、梁冬、邹明仲

海报设计：殷哲伦

统筹：王黎、于典、逯阳、周咏缗、孟洁

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