智行天下 “点亮”未来——2024世界智能产业博览会扫描

“海”有远洋勘探巨轮深海探秘，“陆”有仿生机器人能歌善舞，“空”有无人驾驶飞行器翱翔天际……置身国家会展中心（天津），仿佛未来就在身边。

联动津渝两市资源，以“智行天下 能动未来”为主题的2024世界智能产业博览会20日在天津拉开帷幕，集中呈现全球智能科技领域最新成果。当前，以智能科技产业为引领的现代化产业体系日益壮大，新质生产力呼之欲出。记者在现场探访发现，人工智能与实体经济深度融合，推动传统产业加速向高端化、智能化、绿色化迈进，对未来的期许已经照进现实。

创新成果加速涌现

6月20日，与会者在国家会展中心（天津）参会。新华社记者 孙凡越 摄

人工智能如何为城市赋能？博览会现场，参展商天津城投集团给出了答案。

天津城投集团副总经理刘军说，集团正在推进城市智慧光网等重大新型基础设施项目的建设。该项目以既有中心城区和高速公路沿线通信管道资源为基础，全面盘活存量资产，敷设光缆并搭建智慧运营管理平台，提升智慧城市设施能级。同时，打造“智慧高速”“智慧停车”等一批数字化应用和智慧化改造典型场景，为智慧城市建设夯实“数字底座”。

在相隔不远的国家电网展区，天津电力供应链智慧园区沙盘上，数台自动导引车在“园区”中忙碌而有序地穿梭，形象展示如何全流程自动完成物资检测程序。随着智能科技介入后，园区物资的检测配送效率提升了4倍。

本届博览会共设立智能网联汽车、智能制造等10大主题展览区，展览总面积达10万平方米，参展企业和机构超过550家，涵盖了智能产业前沿热点领域。

这是在博览会现场拍摄的一款智能网联汽车平台架构（6月20日摄）。新华社记者 孙凡越 摄

“人工智能技术有望替代人类的部分脑力劳动，为行业分工体系、区域经济增长，注入新的变革力量。”中国科学院副院长吴朝晖指出。

人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，是新质生产力的重要引擎。

科学技术部副部长龙腾介绍，我国高度重视人工智能发展，早在2017年就发布实施《新一代人工智能发展规划》，支持天津、重庆等地建设国家新一代人工智能创新发展试验区。同时，发布《新一代人工智能治理原则——发展负责任的人工智能》和《新一代人工智能伦理规范》，将伦理道德融入人工智能全生命周期，有序推进人工智能立法。

政策护航，人工智能发展风起云涌。博览会期间，南开大学中国式现代化研究院和中国新一代人工智能发展战略研究院联合发布报告显示，截至2023年6月，我国人工智能核心产业规模达到5000亿元，人工智能企业数量超过4400家，全球排名第二。

南开大学经济研究所所长刘刚认为，近年来，我国智能领域通过自主创新、前沿引导，以市场需求为牵引，探索出了一条属于中国智能创新的发展模式。

6月20日，与会者走入国家会展中心（天津）参会。新华社记者 孙凡越 摄

新赛道酝酿新机遇

新赛道里有乾坤。本届博览会上，不少参展企业立足人工智能加速新赛道探索，为推动新时期高质量发展注入新动能。

随着生成式人工智能横空出世，人工智能步入以大模型开发为主导的发展阶段。本届博览会上，百度文心一言、阿里云通义等40余个知名大模型集体亮相，全面展示图文生成、多模态处理、参数规模扩展以及赋能新质生产力的成效。

工业和信息化部赛迪研究院数据显示，2023年，我国生成式人工智能的企业采用率已达15%，市场规模约为14.4万亿元。专家预测，到2035年，生成式人工智能有望为全球贡献近90万亿元的经济价值，其中我国占比将超过三分之一。

低空经济整合多项前沿智能科技，前景备受期待。在博览会现场，多款形态不一的飞行器令人眼花缭乱。

6月20日，参观者在博览会上参观一架飞行器产品。新华社记者 赵子硕 摄

“这是我们的‘圣·宝莲灯’全自主无人机巡检系统。”从一株盛开的“莲花”中央，天津云圣智能科技有限责任公司公关总监陈芳芳拿出了一只机身仅有水杯大小的无人机，“它可以在全自动机场里进行电池和吊舱的自动更换。在执行巡检任务时，续航时间不小于47分钟，可实现7公里最大作业半径的巡视覆盖。”该款无人机巡检系统已在电力、消防、林业等领域得到广泛应用。

6月20日，与会者参观天津云圣智能科技有限责任公司展区展出的“圣·宝莲灯”全自主无人机巡检系统。新华社记者 孙凡越 摄

《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年，中国的低空经济规模已经达到5059.5亿元，增长率高达33.8%。预计到2026年，这个规模能突破万亿元，达到10644.6亿元。

6月20日，参观者在博览会低空经济展团参观。新华社记者 赵子硕 摄

新赛道孕育新机遇。工业和信息化部副部长单忠德表示，信息技术、数字技术、智能技术等赋能新型工业化成效显著，智能芯片、算法框架、大模型等关键核心技术不断突破，智能网联汽车、人形机器人、低空装备等产品加速迭代，智能工厂、智能车间等新模式、新业态不断涌现。

换挡提速“点亮”新未来

憨态可掬的大白机器人片刻便冲调出一杯香气浓郁的咖啡；自然语言大模型“小北健康”和“小雅医生”日常问诊有模有样……博览会上展示的创新应用场景令人向往。

6月20日，与会者在博览会上参观一款仿真人形机器人。新华社记者 孙凡越 摄

与会嘉宾中国科协全国委员会委员、91科技集团董事长许泽玮认为，从技术创新到产业应用，从政策扶持到市场培育，我国智能产业展现出了强大的生命力和广阔的发展前景。

6月20日，与会者品尝机器人冲调出的咖啡。新华社记者 孙凡越 摄

随着全球人工智能领域的深度变革，今年的政府工作报告中提出开展“人工智能+”行动，人工智能与产业的融合发展迎来换挡提速新阶段。

与会嘉宾认为，现阶段，我国人工智能行业主要以应用层企业为主，技术层和基础层企业数量占比不高，要布局战略性、前瞻性的人工智能基础研究和关键技术攻关，实现源头和底层技术的创新。

6月20日，与会者在博览会现场与机器人对话交流。新华社记者 孙凡越 摄

博览会发布的报告显示，从人工智能企业技术层次分布看，应用层企业数量最多，达到2650家，占比为61.47%；其次是技术层企业，数量为1233家，占比为28.60%；基础层企业428家，占比为9.93%。

这是6月20日在博览会上拍摄的中科曙光展区的一台人工智能服务器。新华社记者 赵子硕 摄

“未来产业不是空中楼阁，结合技术积累、深厚产业基础等因地制宜、因时制宜，更易形成引领性竞争力。”刘刚表示，全球人工智能领域竞争十分激烈，我国需不断推动人工智能与实体经济融合，进一步发挥“超级平台”等的带动引领作用。

科技的跨越式发展令人兴奋，背后的风险隐患也不容忽视。“如今的大模型能够完成图像语音视频融合生成，这种‘真实的虚假’带来的数字空间虚假信息蔓延，是我们在社会治理方面亟需面对的挑战。”国家超级计算天津中心应用研发首席科学家孟祥飞说。

“智能化是一个战略性的博弈，需要久久为功，慢不起，也急不得。”中国电子信息产业集团有限公司董事长曾毅也认为，应用是牵引技术发展的根本，除了算力、算法外，还要将应用和技术发展结合起来，更好推动产业发展，赋能技术的进步。

中国科协主席万钢表示，要充分发挥我国产业链完善，需求规模大，产业配套全，应用场景多的优势，来推动人工智能与实体经济紧密结合。加大与保障优质数据的开放力度，有序推动公共数据资源的开放利用，实现提升民生福祉的公共数据开放、共建、共享。

文字记者：毛振华、宋晨、梁姊、宋瑞、白佳丽

视频记者：李帅

海报设计：盛瑞丽

编辑：王黎、郝亚琳、刘莲芬、逯阳、魏海 、王晶晶

统筹：黄小希、何雨欣

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0622/c1004-40261757.html

创新技术应用 推动绿色转型

　　在近日举行的2024上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，康师傅集团展示了用废弃饮料瓶再生制作的野餐垫等绿色产品，发布了两项废弃物循环利用新技术，向现场观众直观展示了绿色生产方式和生活方式的魅力。

　　“我们对生产过程中的废弃物进行分类管理，与科技型企业合作，为废弃物寻求更优的资源化利用解决方案。主要废弃物可以用来生产新型环保材料，目前回收率已达到97%。”康师傅执行副总裁王世琦介绍，“近年来，公司践行绿色发展理念，致力于成为节能降碳新技术应用转化的平台和桥梁。”

　　绿色低碳转型离不开生产各环节的创新技术应用。

　　近年来，企业利用技术和规模优势，打造“环境友好蔬菜基地”。依托基地，企业与地方高校合作开展农作物主动保障体系研究，通过辅导农户种植、严格控制产地端品质与检测监管，帮助农户打造生态农业产业链。

　　创新生产方式，解答绿色增长课题。自2023年起，企业在旗下工厂推广余热回收技术，回收方便面蒸箱余热，使得企业年度二氧化碳减排量达到17.3万吨；同时，在桶面系列产品中使用轻量化折叉，让产品的塑料使用克重从2.6克降到2.4克，并通过改变外包纸箱结构，推出八角瓦楞纸箱，实现年度节约原纸42吨。

　　创新生产技术，满足消费者需求。企业自主研发面团恒温系统，结合自动和面设备，精准控制水面比例、揉面力度和面团温度，保障面条口感。同时，采用鸡蛋和面制作、蔬菜料包加量等升级措施，为消费者提供更好的产品和体验。

　　绿色低碳转型离不开绿色发展理念的融入。

　　企业将绿色发展理念融入产品全生命周期的不同节点，并贯穿供应链上下游。一方面，运用数智化工厂等项目，优化生产程序，有效减少塑料使用，降低水资源消耗，减少能耗和碳排放；另一方面，开发低碳产品，为行业绿色发展贡献减碳经验。

　　在减少碳排放方面，2022年初，企业就从标签着手，针对主力产品冰红茶，推出了无标签的瓶包装产品。该产品仅用激光打印技术标明产品名称和保质期等信息，品牌标志等其他信息则印刷在由再生纸制作的纸箱上，减少油墨使用量，从而减少碳排放。

　　在供应链层面，企业通过数字化转型、构建数智化供应链实现节能减排，助推行业绿色发展。

　　“今年启动的‘万物皆有源’项目，将开启企业在绿色发展上的新探索和实践，我们也将继续致力于为行业绿色发展贡献力量。”王世琦说。

　　《 人民日报 》（ 2024年06月21日 10 版）

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“聪明的车”驶上“智慧的路” 自动驾驶技术按下“加速键”

人民网北京6月20日电 （记者栗翘楚）2024年政府工作报告指出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。

智能网联新能源汽车产业，顾名思义，是融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等多元化创新科技的代表性产业，其重要性不言而喻。近年来，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，多地组织开展了智能网联汽车道路测试和示范应用工作。

数据显示，截至2024年5月底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，累计道路测试总里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套,自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序推进。

“人工智能在自动驾驶的应用，正在成为一个不可阻挡的趋势。”中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁接受人民网专访时表示，当前，在感知领域，人工智能驱动已经优于代码驱动或规则驱动。人工智能驱动的辅助驾驶已经得到非常普遍地应用。下一步，人工智能在自动驾驶、整体端到端的应用，都在加快推进进程中。

今年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。6月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。车辆运行所在城市为重庆市、广东省广州市和深圳市、上海市、北京市、海南省儋州市、河南省郑州市，产品类别包括乘用车、货车、客车。

随着NOA（领航辅助驾驶）加速上车，该领域呈现出更加快速的发展趋势。与此同时，NOA也面临长尾场景、法规标准、消费者宣传等方面的挑战。

“消费者对于一个功能的评价是用或不用，越来越多的车企更加强调NOA的使用率和使用里程。验证的是好不好用，愿不愿意用。”公维洁说。

近年来，自动驾驶场景在北京，特别是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区里，越来越常见：示范区里，累计29家测试车企超800台车辆获准开展道路测试，累计自动驾驶测试里程近3000万公里。

成绩背后，离不开国家智能网联汽车创新中心，变革的关键，是“车路云一体化”。

公维洁表示，从智能网联汽车创新中心成立之初，就始终秉持着推动“车路云一体化”的发展理念。在首席科学家李克强院士的带领下，把“车路云一体化”作为创新中心智库研究和共性研究的重点。

近年来，创新中心与相关车企开展深入合作，共同推进智能交通领域的技术突破与产业升级，既加快了科技成果的落地应用，也促进了产业链上下游的协同创新。

公维洁表示，创新中心除关注共性基础技术研究外，还积极推动公共服务平台与产业创新生态的建设。下一步，创新中心也将继续用好政策优势，聚力攻关前沿技术，加强与产业链上下游的协同合作，持续推动智能网联汽车行业高质量发展。

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场景不断拓展“车路云一体化”规模应用加速落地

人民网北京6月20日电 （记者栗翘楚）6月18日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，由北京亦庄智能城市研究院集团有限公司和中国智能网联汽车产业创新联盟协办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）在京开幕。

年会以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主题，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、安全与测试等话题设置了多层次、多角度、多级别的主论坛、专题论坛等27场会议活动，200余位产业界、科技界高层嘉宾发表演讲，同期20余家企业参与展览展示。

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴致辞时表示，当前，我国智能网联汽车发展势头强劲，总体处于全球并跑水平，在产业应用、关键技术、测试示范等方面进展显著，已经实现辅助驾驶大规模应用，高等级自动驾驶、车路云一体化正处于小范围测试验证转入规模化应用发展的关键时期。面对全球汽车产业转型升级的历史性机遇，工业和信息化部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路云一体化发展战略，采取更加有力的措施，支持关键核心技术攻关，加强政策法规与标准供给，深化推进试点示范，持续扩大高水平开放合作，推动产业高质量发展。

中国公路学会理事长翁孟勇致辞时为产业发展提出如下三点建议：一是加强需求导向与目标牵引，抓紧时机，找准典型应用场景切入口，合理制定长远和阶段性目标，大力推进自动驾驶技术和智慧交通技术的协调，聚焦痛点，有效提升基础设施运行效率，助力出行更加安全与高效；二是积极探索规模化应用商业闭环，努力追求符合各方利益的“最大公约数”，找到合理且共赢的路径，探索形成合适且清晰的商业模式，迈向可持续发展；三是推进系统协同，统筹谋划，构建车辆与智慧公路基础设施、其他支撑要素的一体化发展体系，打通底层架构，构建融通互联，支撑各应用生态的数字底座，实现融合创新发展。

据统计，2024年1至5月乘用车L2级渗透率突破50%，网联化技术加速渗透，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元RSU部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏致辞时建议，单车智能与车路云一体化技术路线融合发展至关重要，车路云一体化能够提供超视距感知和复杂场景协同决策的优势，弥补单车的局限性，拓展自动驾驶的运行设计域（ODD）。他建议，要发挥五部委“车路云一体化”应用试点的示范作用，加快大规模、多场景的示范应用，制定与国际标准接轨的融合标准体系。同时李骏院士强调，安全是智能网联汽车商品化和产业化的根本保证，建议从政府监管、行业平台和技术研究三方面统筹推进，政府监管层面制定高级别自动驾驶汽车安全认证的标准和监管规范；行业平台制定统一的标准，聚焦跨领域的协同合作；技术研究方面，推动预期功能安全、信息安全、运行安全融合一体化发展，实现智能网联汽车全生命周期安全。

中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主旨报告时表示，智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国加快推进技术攻关与基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。同时，李克强院士针对车路云一体化应用试点工作，提出5条发展建议：一是应用驱动，商业可行；二是架构指引，协同设计；三是分层解耦，跨域共用；四是发挥优势，突破瓶颈；五是技术严谨，标准先行。

会议期间还举行了北京邮电大学-国家智能网联汽车创新中心-联通智网科技股份有限公司“智能网联机器通信”联合实验室成立揭牌仪式。中国工程院院士、北京邮电大学教授张平发表寄语，表示实验室将为面向车路云一体化的智能机器通信领域相关技术研究和智能网联汽车行业发展提供有力技术支撑。

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我国自主研发的杂散辐射分析软件发布

　　本报长春6月19日电 （记者刘以晴）6月18日，中国科学院长春光学精密机械与物理研究所（以下简称“长春光机所”）自主研发的通用光学设计分析系列软件——长光杂散辐射分析软件V1.0正式版对外发布。

　　该光学软件已在航天航空等领域上百个项目中成功验证。长光杂散辐射分析软件是一款利用光线追迹方法来模拟光学系统杂散辐射的大型光学工程软件，具备三维实体光机建模、光源建模、表面属性建模、光线追迹、杂散辐射分析等核心功能，可用于航天、航空、安防、医疗、电子等领域高端光学系统仿真分析。

　　软件研发团队由光学系统先进制造重点实验室（中国科学院）和长春光机所先进计算与数字工程研究中心两部门相关人员组成。长春光机所研究员牵头组织国内多家优势单位，耗时3年突破光源发光属性、光线数据记录方案和路径分类方法等关键技术，掌握底层核心算法，研发出拥有自主知识产权的杂散辐射分析软件。

　　《 人民日报 》（ 2024年06月20日 16 版）

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内蒙古锡林郭勒盟畜牧业技术取得新进展

　　本报锡林浩特6月19日电 （记者吴勇）近日，内蒙古自治区锡林郭勒盟科技局、内蒙古大学省部共建草原家畜生殖调控与繁育国家重点实验室等单位共同开展技术攻关，自主设计研发绵羊繁殖力检测低密度SNP基因芯片，取得了肉羊种业关键技术的新进展。

　　锡林郭勒盟拥有广袤的草原牧区。近年来，当地针对重点领域科技项目，大力实施科技工程，确定了一系列具备产业资源优势的领域，对接专家团队，并实行“团队+项目”集成式引进，促进科技资源和产业的有效连接。2021年，在中国农业科学院北京畜牧兽医研究所的支持下，乌拉盖管理区培育出肉牛新品种“华西牛”，市场认可度稳步提高。

　　据统计，2022年以来，锡林郭勒盟吸引畜产品精深加工、生态修复、草种研发繁育等领域人才团队43个、1892人，带动培养本土人才574人，柔性引进高层次创新团队40余个、博士以上高层次人才300余人，取得科技成果200余项。

　　《 人民日报 》（ 2024年06月20日 16 版）

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0620/c1004-40260231.html

像“造汽车”一样“建房子”（打造更宜居的好房子（上））

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼外景。

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼改造项目现场，汽车吊在吊装房屋建筑模块。

中建海龙珠海基地建成的房屋模块正在装车。 　　图片均为海 龙摄

　　住房问题既是民生问题也是发展问题，关系千家万户切身利益，关系经济社会发展大局。

　　如何建造更宜居、更高品质的好房子？中国房地产及建筑业正向汽车行业学习，通过工业化手段，运用智能化、数字化技术集成生产，将房屋打造成质量过硬的优质产品；同时，借鉴汽车领域养护、保险、服务等制度，为居民提供更安全、更放心、更舒心的居住体验。

　　——编 者

　　建筑工地上，挖掘机、推土机来回穿梭，轰鸣声响彻耳畔；飞扬的尘土中，建筑工人有的搬运材料，有的忙着安装……在不少人印象里，“建房子”是这样的场景。

　　今天的建筑现场，有了不一样的新鲜元素：建筑活动搬进了现代化工厂，由机器人操控完成流水线建造作业；工厂建成的房屋建筑模块直接运往建筑工地，再像“搭积木”“造汽车”一样盖房子。

　　“像造汽车一样建房子”，具体怎么建？推广度如何？记者进行了采访。

　　工厂预制，现场组装，大幅提升房屋建造效率

　　北京市西城区新街口街道，伫立着一座浅黄色的5层小楼——西城区桦皮厂胡同8号楼。从外形上看，这幢建筑色调淡雅、线条简洁。往单元楼里走，楼梯间干净整洁，新建的电梯旁配有安全扶手，方便居民上下楼借力。

　　这栋崭新的楼房建筑，原建于上世纪70年代。老楼由于“年岁已高”，有不少老房子的通病：墙体沙化、部分空间沉降、隔音隔热效果极差。“遇到北京的大风天气，窗外刮大风，屋里刮小风，难受得睡不着觉。”桦皮厂胡同8号楼居民徐阿姨说。

　　划定为D级危楼后，桦皮厂胡同8号楼被纳入北京市首批以“原拆原建”模式进行更新改造的试点项目，要完成这类老旧楼房的原拆原建工作，时间通常以年为计。然而，从去年10月完成拆除，到今年1月新楼主体结构封顶，桦皮厂胡同8号楼从“老破小”变身新居，仅用了3个多月时间。

　　这样的更新效率是如何实现的？承建该项目的中建海龙科技有限公司副总经理陶阳道出背后的秘诀：“像造汽车一样建房子。”

　　陶阳告诉记者，桦8项目采用了中建海龙科技原创研发的C—MiC技术，也就是混凝土模块化建造技术。“依据厨卫、客厅、卧户等功能分区，我们把8号楼整栋建筑规划为55个混凝土模块，每个模块中的机电、装饰装修都在工厂进行高标准预制，预制好的混凝土模块运输到施工现场，吊装组建成整栋建筑楼房。”陶阳说。

　　工厂预制的模块具体包含啥？“设想一下，把这个模块向下翻转180度，能固定住、不会掉落的部分，基本都可以在工厂预制完成。”陶阳介绍。比如，桦8项目的建筑模块中，地板、墙面、洗手间的洗手台等，都由工厂预制而成。这些建筑模块运往现场后，通过汽车吊进行吊装，模块衔接处的钢筋部分也已预制，施工时在现场进行钢筋拼接和绑扎，再完成剪力墙和面板的混凝土浇筑。就这样，一幢新楼便像“搭积木”一样组装而成。

　　那么，这种先预制再组装的建造模式安全性如何？陶阳介绍，桦8项目采用剪力墙结构体系，将混凝土钢筋笼与剪力墙、叠合顶板、预制隔墙和现浇梁相结合，抗震性能优越。“假如有个大力士要把单个模块拉起，除非把整栋楼‘连根拔起’，否则几乎无法实现”。

　　“把建筑工地搬进工厂”的建筑模式，还能大幅提升建造效率。“工厂生产和现场拆除双线并行，将原本需要15个月的工期压缩至3个月，极大降低了建造成本，也能让居民以更快速度迁回。”陶阳说，建筑工地的主要任务是吊装工作，噪音小、环境友好，整个吊装作业期间没有收到任何噪音投诉。完成作业后，很多居民接到迁回通知，第一反应就是：没想到竟然这么快！

　　智能生产，数字管理，用工业化手段进行建筑工作

　　与北京相距2000多公里的广东珠海，坐落着中国建筑国际集团旗下中建海龙科技有限公司珠海基地。桦8项目的建筑模块，就是从这里生产运出的。

　　在珠海基地作业车间，一排排板材堆放齐整，一个个房间初见雏形。这一边，钢结构自动焊接机器人正忙着焊接；另一头，红色的机械臂四处挥舞，正在进行整体墙板的安装。乍一看，像极了具备智能化生产能力的汽车生产车间。

　　“传统的建筑模式中，建筑工期受天气等不可控因素影响较大。而在工厂里造房子，经过了专业培训的施工人员能像产业工人一样高质量、高标准作业，也避免了风吹日晒。同时，应用自动化机器人建房子，效率更高、质控更好。生产过程中采用的多种绿色建筑新技术和安全环保设备材料，还能有效减少建筑废弃物的产生和建材浪费，真正实现绿色建造。”中建海龙科技有限公司珠海基地负责人徐亮说。

　　把建筑工地搬进工厂，不仅让智能化生产大显身手，数字化管理系统也为房屋建造提质增效增添了保障。在珠海基地工厂一面显示大屏上，项目节点进度、运输管理情况等数据清晰可见。徐亮告诉记者，这是公司自主研发的智慧工地平台，借由一套数字化管理系统，实现设计、工厂、物流、工地等环节的数据联通。

　　“这套系统就像顾客在外卖平台点外卖。”徐亮作了个形象的比喻，“工地可以向工厂‘点菜’，告知何时何地需要哪些建造模块。工厂接单后，根据建造节点精确计算出‘预计送达时间’，通过数字化物流运输管理系统，预测交付时间相应路况，由此倒推出建筑模块完工、装车、发车时间，以保证‘准时送达’。这套系统能对施工全流程进行实时化、可视化、智能化管控，极大节省了工地、工厂、物流等多方沟通成本，确保按工期交付。”

　　“点单”模式不仅让建造生产交付更高效准时，这些交付的建筑模块还有一套完整详尽的“说明书”。“就像汽车有使用指南，这些建筑模块和相应产品也有一套对应的身份编码。模块里哪里有管线、哪面墙是承重墙、产品来源等信息均可扫码查询，让施工方和业主更安心、放心。”徐亮说。

　　如今，这样的工厂预制建筑模块已衍生出多种产品形式。在中建科技深汕智能工厂，CMC组合模块（钢混组合模块）已应用于广州白云国际机场三期扩建工程超大安置项目方石地块配套幼儿园的建设。该项目包括57个单元模块，模块结构、机电、围护、精装、幕墙均在工厂中像造汽车零部件一样集成生产。相较于传统建造方式，CMC组合模块建筑能减少70%的建筑垃圾排放，缩短一半的建筑工期。

　　“我们还有SMC钢结构模块、MiC混凝土模块、装配式构建产品等，能完成房屋建材的工厂化生产。这样的建造模式大幅提升了房屋建造精度，抗震、防火、防水、隔音等性能更加优越，真正实现‘像造汽车一样建房子’。”中建科技副总经理樊则森说。

　　科技赋能，便民惠民，像汽车4S店一样做好服务

　　像造汽车一样建房子，不仅可以在建造方面做文章，还能在提升居住体验等领域向汽车行业借鉴经验。

　　住房城乡建设部部长倪虹表示，在建造上，建筑行业可以学习汽车行业的工业化生产方式，大力发展装配式建筑，使房子标准化设计、工厂化生产、装配式施工、一体化装修；在设计上，要像智能汽车一样，以科技赋能住宅。比如运用数字化手段，使房子成为科技集成应用的重要载体，让居民住得更健康、更安全、更方便；在使用上，要像汽车一样建立房屋的体检和保险制度；在服务上，要像汽车4S店一样搞好物业服务。

　　如今，不少建筑商将物联网等数字技术融入房屋生产设计，让科技赋能为建筑转型提供更多可能。

　　位于上海市嘉定区的嘉定未来城市项目由中建二局承建。最近，建设团队正在规划建设项目全域全周期健康管理场景。“今后，社区将运用移动互联网、物联网以及大数据技术，充分整合上海瑞金医院分院资源，打造综合健康管理平台、健康小屋、体检小屋、日常监测、智慧健身区、智慧跑道、未来饮食、环境监测等8个子模块，这些模块集综合健康管理、日常生活健康、运动健康、诊疗管理四大功能于一体，方便区域内的全龄人群进行自助式全周期健康管理。”项目负责人苏宪新告诉记者。比如在智慧健康小屋，居民不出小区就能完成高血压等常见慢性病监测。“借助科技赋能，为居民提供更全面的居住服务，让居民住上更好的房子”。

　　中建玖合城市运营公司总经理刘铭介绍，为了给住户提供更好的居住体验，中建玖合物业推出“经理接待日”，部分住房项目的物业、街道、开发商共同接待业主，收集业主日常居住反馈意见，为业主解决维修等问题。从去年开始，中建玖合物业还逐步在小区配置起擦窗机器人，提高高层玻璃擦洗效率，为安全作业提供保障。部分小区借鉴“酒店送餐机器人”模式，在小区大堂配置机器人及保温箱，外卖员把外卖交给机器人后，由机器人送至业主家中，规避了外来人员进入小区造成的安全隐患，保障居民居住安全。

　　“现在，不少业主出远门时会把钥匙托管给物业的专属管家，我们以优质的物业服务真正打造更温馨、更安居的好小区。”刘铭说。

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