像“造汽车”一样“建房子”（打造更宜居的好房子（上））

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼外景。

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼改造项目现场，汽车吊在吊装房屋建筑模块。

中建海龙珠海基地建成的房屋模块正在装车。 　　图片均为海 龙摄

　　住房问题既是民生问题也是发展问题，关系千家万户切身利益，关系经济社会发展大局。

　　如何建造更宜居、更高品质的好房子？中国房地产及建筑业正向汽车行业学习，通过工业化手段，运用智能化、数字化技术集成生产，将房屋打造成质量过硬的优质产品；同时，借鉴汽车领域养护、保险、服务等制度，为居民提供更安全、更放心、更舒心的居住体验。

　　——编 者

　　建筑工地上，挖掘机、推土机来回穿梭，轰鸣声响彻耳畔；飞扬的尘土中，建筑工人有的搬运材料，有的忙着安装……在不少人印象里，“建房子”是这样的场景。

　　今天的建筑现场，有了不一样的新鲜元素：建筑活动搬进了现代化工厂，由机器人操控完成流水线建造作业；工厂建成的房屋建筑模块直接运往建筑工地，再像“搭积木”“造汽车”一样盖房子。

　　“像造汽车一样建房子”，具体怎么建？推广度如何？记者进行了采访。

　　工厂预制，现场组装，大幅提升房屋建造效率

　　北京市西城区新街口街道，伫立着一座浅黄色的5层小楼——西城区桦皮厂胡同8号楼。从外形上看，这幢建筑色调淡雅、线条简洁。往单元楼里走，楼梯间干净整洁，新建的电梯旁配有安全扶手，方便居民上下楼借力。

　　这栋崭新的楼房建筑，原建于上世纪70年代。老楼由于“年岁已高”，有不少老房子的通病：墙体沙化、部分空间沉降、隔音隔热效果极差。“遇到北京的大风天气，窗外刮大风，屋里刮小风，难受得睡不着觉。”桦皮厂胡同8号楼居民徐阿姨说。

　　划定为D级危楼后，桦皮厂胡同8号楼被纳入北京市首批以“原拆原建”模式进行更新改造的试点项目，要完成这类老旧楼房的原拆原建工作，时间通常以年为计。然而，从去年10月完成拆除，到今年1月新楼主体结构封顶，桦皮厂胡同8号楼从“老破小”变身新居，仅用了3个多月时间。

　　这样的更新效率是如何实现的？承建该项目的中建海龙科技有限公司副总经理陶阳道出背后的秘诀：“像造汽车一样建房子。”

　　陶阳告诉记者，桦8项目采用了中建海龙科技原创研发的C—MiC技术，也就是混凝土模块化建造技术。“依据厨卫、客厅、卧户等功能分区，我们把8号楼整栋建筑规划为55个混凝土模块，每个模块中的机电、装饰装修都在工厂进行高标准预制，预制好的混凝土模块运输到施工现场，吊装组建成整栋建筑楼房。”陶阳说。

　　工厂预制的模块具体包含啥？“设想一下，把这个模块向下翻转180度，能固定住、不会掉落的部分，基本都可以在工厂预制完成。”陶阳介绍。比如，桦8项目的建筑模块中，地板、墙面、洗手间的洗手台等，都由工厂预制而成。这些建筑模块运往现场后，通过汽车吊进行吊装，模块衔接处的钢筋部分也已预制，施工时在现场进行钢筋拼接和绑扎，再完成剪力墙和面板的混凝土浇筑。就这样，一幢新楼便像“搭积木”一样组装而成。

　　那么，这种先预制再组装的建造模式安全性如何？陶阳介绍，桦8项目采用剪力墙结构体系，将混凝土钢筋笼与剪力墙、叠合顶板、预制隔墙和现浇梁相结合，抗震性能优越。“假如有个大力士要把单个模块拉起，除非把整栋楼‘连根拔起’，否则几乎无法实现”。

　　“把建筑工地搬进工厂”的建筑模式，还能大幅提升建造效率。“工厂生产和现场拆除双线并行，将原本需要15个月的工期压缩至3个月，极大降低了建造成本，也能让居民以更快速度迁回。”陶阳说，建筑工地的主要任务是吊装工作，噪音小、环境友好，整个吊装作业期间没有收到任何噪音投诉。完成作业后，很多居民接到迁回通知，第一反应就是：没想到竟然这么快！

　　智能生产，数字管理，用工业化手段进行建筑工作

　　与北京相距2000多公里的广东珠海，坐落着中国建筑国际集团旗下中建海龙科技有限公司珠海基地。桦8项目的建筑模块，就是从这里生产运出的。

　　在珠海基地作业车间，一排排板材堆放齐整，一个个房间初见雏形。这一边，钢结构自动焊接机器人正忙着焊接；另一头，红色的机械臂四处挥舞，正在进行整体墙板的安装。乍一看，像极了具备智能化生产能力的汽车生产车间。

　　“传统的建筑模式中，建筑工期受天气等不可控因素影响较大。而在工厂里造房子，经过了专业培训的施工人员能像产业工人一样高质量、高标准作业，也避免了风吹日晒。同时，应用自动化机器人建房子，效率更高、质控更好。生产过程中采用的多种绿色建筑新技术和安全环保设备材料，还能有效减少建筑废弃物的产生和建材浪费，真正实现绿色建造。”中建海龙科技有限公司珠海基地负责人徐亮说。

　　把建筑工地搬进工厂，不仅让智能化生产大显身手，数字化管理系统也为房屋建造提质增效增添了保障。在珠海基地工厂一面显示大屏上，项目节点进度、运输管理情况等数据清晰可见。徐亮告诉记者，这是公司自主研发的智慧工地平台，借由一套数字化管理系统，实现设计、工厂、物流、工地等环节的数据联通。

　　“这套系统就像顾客在外卖平台点外卖。”徐亮作了个形象的比喻，“工地可以向工厂‘点菜’，告知何时何地需要哪些建造模块。工厂接单后，根据建造节点精确计算出‘预计送达时间’，通过数字化物流运输管理系统，预测交付时间相应路况，由此倒推出建筑模块完工、装车、发车时间，以保证‘准时送达’。这套系统能对施工全流程进行实时化、可视化、智能化管控，极大节省了工地、工厂、物流等多方沟通成本，确保按工期交付。”

　　“点单”模式不仅让建造生产交付更高效准时，这些交付的建筑模块还有一套完整详尽的“说明书”。“就像汽车有使用指南，这些建筑模块和相应产品也有一套对应的身份编码。模块里哪里有管线、哪面墙是承重墙、产品来源等信息均可扫码查询，让施工方和业主更安心、放心。”徐亮说。

　　如今，这样的工厂预制建筑模块已衍生出多种产品形式。在中建科技深汕智能工厂，CMC组合模块（钢混组合模块）已应用于广州白云国际机场三期扩建工程超大安置项目方石地块配套幼儿园的建设。该项目包括57个单元模块，模块结构、机电、围护、精装、幕墙均在工厂中像造汽车零部件一样集成生产。相较于传统建造方式，CMC组合模块建筑能减少70%的建筑垃圾排放，缩短一半的建筑工期。

　　“我们还有SMC钢结构模块、MiC混凝土模块、装配式构建产品等，能完成房屋建材的工厂化生产。这样的建造模式大幅提升了房屋建造精度，抗震、防火、防水、隔音等性能更加优越，真正实现‘像造汽车一样建房子’。”中建科技副总经理樊则森说。

　　科技赋能，便民惠民，像汽车4S店一样做好服务

　　像造汽车一样建房子，不仅可以在建造方面做文章，还能在提升居住体验等领域向汽车行业借鉴经验。

　　住房城乡建设部部长倪虹表示，在建造上，建筑行业可以学习汽车行业的工业化生产方式，大力发展装配式建筑，使房子标准化设计、工厂化生产、装配式施工、一体化装修；在设计上，要像智能汽车一样，以科技赋能住宅。比如运用数字化手段，使房子成为科技集成应用的重要载体，让居民住得更健康、更安全、更方便；在使用上，要像汽车一样建立房屋的体检和保险制度；在服务上，要像汽车4S店一样搞好物业服务。

　　如今，不少建筑商将物联网等数字技术融入房屋生产设计，让科技赋能为建筑转型提供更多可能。

　　位于上海市嘉定区的嘉定未来城市项目由中建二局承建。最近，建设团队正在规划建设项目全域全周期健康管理场景。“今后，社区将运用移动互联网、物联网以及大数据技术，充分整合上海瑞金医院分院资源，打造综合健康管理平台、健康小屋、体检小屋、日常监测、智慧健身区、智慧跑道、未来饮食、环境监测等8个子模块，这些模块集综合健康管理、日常生活健康、运动健康、诊疗管理四大功能于一体，方便区域内的全龄人群进行自助式全周期健康管理。”项目负责人苏宪新告诉记者。比如在智慧健康小屋，居民不出小区就能完成高血压等常见慢性病监测。“借助科技赋能，为居民提供更全面的居住服务，让居民住上更好的房子”。

　　中建玖合城市运营公司总经理刘铭介绍，为了给住户提供更好的居住体验，中建玖合物业推出“经理接待日”，部分住房项目的物业、街道、开发商共同接待业主，收集业主日常居住反馈意见，为业主解决维修等问题。从去年开始，中建玖合物业还逐步在小区配置起擦窗机器人，提高高层玻璃擦洗效率，为安全作业提供保障。部分小区借鉴“酒店送餐机器人”模式，在小区大堂配置机器人及保温箱，外卖员把外卖交给机器人后，由机器人送至业主家中，规避了外来人员进入小区造成的安全隐患，保障居民居住安全。

　　“现在，不少业主出远门时会把钥匙托管给物业的专属管家，我们以优质的物业服务真正打造更温馨、更安居的好小区。”刘铭说。

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0619/c1004-40259362.html

创新高地的成功秘诀

中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所CRAFT“夸父”核心部件——1/8真空室及实验平台。

保隆科技生产乘用车智能空气悬架系统的无尘车间。

华霆动力的新能源动力电池生产车间。

5月30日，在安徽省合肥市蜀山“科里科气”创意站，创业公司安徽省模式识别信息技术有限公司创始人王愿讲述未来的发展计划。

5月30日，在乘翎微电子的芯片实验室，工作人员正在进行试验调试。

6月1日，在安徽省合肥市本源量子核心实验室，“本源悟空”硬件研制团队负责人孔伟成博士（右三）向青少年讲解量子计算机知识。 　　以上图片均由本报记者杨俊峰、徐靖摄

　　量子信息、聚变能源、深空探测三大科创高地加快建设，各类先进生产要素加速向科创“高地”集结……最近，安徽省合肥市频频传出创新捷报。2024年一季度，合肥高技术制造业增加值增长42.4%，同比提高7.5个百分点，新能源汽车产量增长28.8%，集成电路出口增长31.4%，新质生产力加快成长。

　　打造科技创新策源地，是安徽打造“三地一区”（科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地和经济社会发展全面绿色转型区）摆在第一位的任务。在5月16日国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，安徽省委副书记、省长王清宪说：“我们有信心打造这样一个科技创新的策源地，这个信心来自我们拥有的科技创新的实力和正在不断深化的科技体制机制改革。”合肥在科创领域的成功“出圈”和“科里科气”形象的成功树立，正是这个信心的具体体现。

　　合肥在科创领域成就突出的背后有何绝招？5月29日，记者来到合肥，实地探访这块创新高地的成功秘诀。

　　知己：

　　“高山流水”带来“科里科气”

　　最近，“科里科气”成了合肥人的新口头禅。

　　而“科里科气”最早来自中国科学技术大学（以下简称“中国科大”）学生们写的一首歌。

　　多年来，合肥与中国科大互为知己、高山流水的知音之谊，一直为人津津乐道。合肥科技突飞猛进的背后，少不了中国科大支持。而中国量子计算机的首次大规模、长时间向全球开放，便是其中之一。

　　“同学们，我们面前的这个‘大家伙’就是中国第三代自主超导量子计算机‘本源悟空’。它的名字来自于中国神话故事里的孙悟空，传说孙悟空有72变，而量子计算机‘本源悟空’有72量子计算比特，寓意中国自主量子计算机如孙悟空般强大。这台量子计算机，是中国三代科学家奋斗数十年的结果。”

　　6月1日，由安徽省少工委、安徽省量子计算工程研究中心联合举办的首次“中国自主量子计算机群开放授课活动”，在中国首家量子计算公司——本源量子核心实验室举行。

　　在现场，本报记者看到，在“本源悟空”等5台中国自主超导量子计算机群前，“本源悟空”硬件研制团队负责人孔伟成用通俗易懂的语言向青少年“翻译”高深的量子计算知识，讲解了中国为什么要有自己的量子计算机，为什么关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，鼓励小朋友们从小努力学习科技知识，树立科技自立自强志向，将来用科技报效祖国。

　　今年1月，中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”上线运行，标志着中国自主超导量子计算机制造链在合肥成链。截至6月17日，“本源悟空”已吸引全球范围内124个国家逾1053万人次访问，成功完成超23.6万个运算任务。“本源悟空”由本源量子公司研制，其国产化率超过80%。其搭载了中国首条量子芯片生产线上生产的72计算比特量子芯片、中国首套量子计算测控系统、中国首款量子计算机操作系统。

　　“‘本源悟空’的问世，离不开中国科大的支持，也离不开合肥市政府的帮助。”本源量子副总裁、本源量子云平台负责人赵雪娇对本报记者说，“安徽是中国最先开始量子计算研究及产业化的省份，量子计算机能为培育发展新质生产力提供强大算力支撑，关键核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”

　　除了量子计算机，中国科大与安徽省和合肥市惺惺相惜、共同成长的情谊，也绕不开一座岛——董铺岛。

　　董铺岛三面环湖，芳草鲜美，绿树成荫。它的另一个名字更为人所熟知——科学岛。

　　以科学为名，立创新高地。不到3平方公里的科学岛，却是多个国际前沿科研领域的攻“尖”之地，分布着中国科学院7个研究所，在核聚变能源、强磁场、大气光学、抗癌药等方面多次取得重要突破。

　　在合肥未来大科学城CRAFT“夸父”园区一处高达30余米的宽阔实验车间里，本报记者站在2楼的走廊上，看到一副壮观的“夸父逐日”巨画，在巨画的正下方，是一座超过4层楼高金属构造的“橘子瓣”。

　　“我们正在绕制世界上最大的超导磁体系统，这个长19.5米、宽11.5米的‘橘子瓣’，是下一代‘人造太阳’——未来中国聚变工程实验堆的核心部件。”中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所科普主管蔡其敏对本报记者说。

　　“夸父”的学名叫“聚变堆主机关键系统综合研究设施（CRAFT）”，是为下一代“人造太阳”研制“发动机”的大科学装置。

　　这一装置被命名为“夸父”，意为致敬中国神话中的人物夸父，胸怀大志、向往光明，不畏艰险追逐天上的太阳。

　　太阳，普照万物，它的巨大能量来自于内部的核聚变反应，而“人造太阳”是要在地球上实现可控的核聚变反应。有了“人造太阳”，人类就像拥有了一座原料不竭且无污染的发电厂，实现“能源自由”，让地球水清天蓝。

　　“人造太阳”的研制极其复杂，涵盖“超高温”“超低温”“超高真空”“超强磁场”“超大电流”等多项尖端技术。从上世纪70年代开始，历经几代中国科研工作者接力研发，到2006年，由中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所自主设计、研制并拥有完全知识产权的磁约束核聚变实验装置、世界上第一个非圆截面全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）全面建成。

　　EAST历经10余年、12万多次实验，于2023年成功实现稳态高约束模式等离子体运行403秒，创造新世界纪录，对探索前沿物理、实现聚变发电具有重要意义。

　　中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所副所长徐国盛对本报记者说，基于几代人的持续学习、研究、创造，EAST的国产化率超95%，关键设备、材料实现自主研发，而“夸父”的国产化率将提升到100%。

　　在“夸父”宽阔的厂房里，来自170余家国内外合作单位的1000多名建设者正奋力攻关一系列科研与工程技术难题，力争实现这些目标——国际上时间最长的百秒量级强流负离子束引出；运行温度最高、研究功能最完备的锂铅实验平台……

　　目前，“夸父”的建设进一步提速，科研人员凝心聚力，计划于2025年底全面建成国际磁约束聚变领域参数最高、功能最完备的研究平台。

　　“科研需要集中力量、集中建设、集中攻关。”蔡其敏对本报记者说，大科学装置需要长时间积累，而合肥积累了几代人，为了一个先进项目能持续投入数十年。

　　生态：

　　“科大硅谷”成为英才乐园

　　“厚植创新生态，感召五洲英才”，近年来，在合肥，掌握核心技术、创业于“科大硅谷”的科技人才正集聚成势。

　　2022年6月13日，安徽印发《“科大硅谷”建设实施方案》，在合肥划出一片“试验田”，大刀阔斧进行科技体制机制的创新改革。通过“精准滴灌”，“科大硅谷”为汇聚于此的人才团队或企业提供创业、金融、管理等全生命周期“一站式”服务。

　　“科大硅谷”提出构建“团队+基金+载体”的创新单元运营模式，将高品质的综合性孵化载体，细分成一个个单元，引入细分行业领域专业孵化器，借助基金等资本运作，深入企业内部进行孵化。

　　进入大众视野两年间，“科大硅谷”集聚创新型企业1391家，成为科创人才的乐园。

　　5月30日，记者走进中国科大先研院的合肥乘翎微电子公司（简称“乘翎微电子”），看到负责人许伟伟正带着团队进行高性能电源管理芯片的测试。电源管理芯片是电子设备的“心脏”，乘翎微电子抓住光伏、智算中心、新能源汽车等战略性新兴产业崛起的契机，针对中高端领域电源管理的需求，开发可靠、高效、节能的原创性电源管理芯片。“我们要打造出全球领先的芯片设计公司。”许伟伟说。

　　2022年，许伟伟带上家人，踏上合肥的土地，这是他们第一次来到这座城市。这一来，就是安家，他也成为在合肥创业的一员。

　　“中国科大的教授们向我推介安徽合肥，这里多方位的海外引才支持政策、完备的产业配套环境也吸引着我举家从美国硅谷来到‘科大硅谷’。”让许伟伟下定决心来到这里创业、定居的原因，是这里为人才提供的创新氛围。

　　联手复旦大学、中国科大等教授，许伟伟创立了乘翎微电子，并担任联合创始人、首席技术官，“我要用自己的技术和经验，给中国芯片行业发展作出贡献”。

　　成立于2022年的乘翎微电子，创业初期就得到安徽省、合肥市、高新区三级政府基金。借助“科大硅谷”服务平台公司的链接，乘翎微电子宣布完成数千万元人民币的融资。值得一提的是，去年，乘翎微电子在获得2023中国创新创业大赛安徽赛区第一名后，陆续获得了包括安元基金、合肥市种子基金、讯飞创投等多方天使轮融资。充足的资金让他们得以专心研发，在高性能电源管理芯片研发领域声名鹊起，站上产业“风口”。

　　目前，乘翎微电子的科研团队已完成创新性芯片设计20余颗，获得国内发明专利授权12项，9篇技术成果入选ISSCC（国际固态电路年会），占据中国大陆地区近4年电源芯片发文数量的半数以上。

　　“科大硅谷”不仅是创新资源的集聚地，更是创业者们的服务员。“科大硅谷”服务平台公司董事长吴海龙笑称自己就是“1号服务员”。

　　“科大硅谷”服务平台公司团队不仅帮创业者们办过登记、注册手续，甚至还对接过装修公司。“‘科大硅谷’会给创新创业者一种归属感。”吴海龙表示，“这里会有专人辅导每一位创业者、每一个科研团队，辅助他们试做成果的转化、成立企业。”

　　他表示，除了辅助初创团队把技术导入已有的产业链里面去，“科大硅谷”服务平台公司还会提供一整套的服务，包括融资、找订单、找合伙人、找技术市场等。

　　两年间，“科大硅谷”在美国硅谷、日本东京、英国剑桥、法国里昂等地设立了4家海外办事处，联络全球重点高校、科研院所、投资机构、孵化器等各类机构100多家，储备全球创新资源18331条，联合85家高水平科技服务机构组建科创服务联盟……

　　通过深度挖掘创新资源，全方位提供科创服务，“科大硅谷”片区已落地创新型企业1391家（截至2024年一季度末），集聚各类基金200多只，总规模超过2300亿元。

　　尊重：

　　厚植“梧桐树”引得“凤凰”来

　　厚植“梧桐树”，引得“凤凰”来。

　　“如果要用一个词来总结合肥对创新和企业的态度，你认为是什么？”

　　当记者问出这个问题时，华霆（合肥）动力技术有限公司（以下简称“华霆动力”）总裁王扬郑重地回答道：“尊重。”

　　王扬认为，合肥对企业和创新的尊重是认真、实事求是、一以贯之的：“有为政府和有效市场的同频共振，为合肥的科创落地产生了奇效。”

　　合肥市的科创产业布局，可以用“6+5+X”产业集群体系来总结，“6+5+X”产业集群体系指的是新能源汽车、新一代信息技术、先进光伏及新型储能、生物医药、智能家电（居）、高端装备及新材料6大主导产业集群，量子信息、空天技术、聚变能源、下一代人工智能、合成生物5大先导产业集群，持续跟踪若干前沿技术方向、创建国家未来产业先导区。

　　华霆动力成立于2010年，专注于为新能源汽车研发及制造安全、可靠、耐久的动力电池系统。

　　电芯检测、点胶、焊接、总成装配、测试、封装……走进华霆动力的生产车间，记者看到，干净整洁的车间内，动力电池的生产在半自动化生产线上有条不紊地进行。一块块动力电池经过严格的性能和安全测试后下线，准备送往全球各地。王扬对本报记者介绍，公司目前为上汽通用五菱汽车、江淮汽车等多家知名新能源整车企业提供配套服务。

　　“目前全球新能源汽车销量持续走高，2023年全年，全球累计销量为1368.93万辆，同比增长31%，这表明消费市场并不饱和。对于新能源汽车行业和动力电池行业来说，优质产能不会过剩。”王扬说，“科技创新是公司发展的内生动力。自公司成立以来，我们一直把研发工作放在重要的位置。从投入上来说，2023年集团研发投入占收入的比例为8%。目前，公司在核心技术如机械结构、热管理、软硬件、热安全、自动化生产等方面申请知识产权专利1319件，其中授权发明专利230件。据中国汽车技术研发中心自主研发的全球汽车专利数据库显示，2001年1月1日至2020年12月31日间，华霆动力电池热管理技术中国专利主要申请人申请量排名国内领先。”

　　对合肥尊重企业、尊重创新的态度深有同感的，还有上海保隆汽车科技（安徽）有限公司（简称“保隆科技”）空气悬架板块总经理田仙林。

　　“这里是我们的无尘车间，我们自主知识产权的乘用车智能空气悬架系统就在这里生产。”5月31日，在合肥经开区保隆科技的生产车间内，田仙林对本报记者介绍。

　　作为一家生产高端乘用车智能空气悬架系统、智能驾驶系统和内高压成型轻量化结构件的国家高新技术企业，保隆科技自2018年成立以来，在合肥落地生根，茁壮成长。2021年底正式投产，2022年实现销售收入3.2亿元，2023年实现销售收入7.3亿多元，2024年计划实现销售收入15亿元。从建成投产至今，短短几年时间，保隆科技的发展势如破竹，销售收入连年攀升。

　　田仙林告诉记者，公司总部早在2006年就在安徽布局，2018年持续加码安徽，选择在合肥市投资设立园区，并作为区域总部，生产集团最具发展潜力的产品。

　　谈及选择投资合肥的原因，田仙林坦言，离不开合肥政策支持、产业优势、人才优势以及区位优势等多个因素的综合作用。

　　“营商环境好不好，企业家的感受最直接。”田仙林说，对于合肥市尊重民营企业的态度，感触最深的就是政府高效规范办实事、解难题的服务意识。保隆科技合肥园区从落户、建设、投产到经营，合肥市提供了全方位的服务。从调整公交站点，满足员工通勤需求，到开展上下游产业链对接，助力企业稳健发展；从面对面倾听企业诉求，现场办公解决难题，到惠企政策主动上门，“零距离”服务企业等。

　　此外，将汽车产业作为“首位产业”的合肥正在新能源汽车的赛道上迅猛发展、一路疾驰，田仙林说，这为公司积极抢抓市场机遇，打开成长空间，迎来新发展起到重要的作用。

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0618/c1004-40258524.html

“618”购物车里，哪些进口商品卖得火？

浙江金华金义综合保税区跨境电商垂直云仓内，工作人员忙着给进口商品检验上架、分拣包装、装运发货，满足“618”消费高峰需求。 　　杨梅清摄（人民视觉）

北京三里屯太古里中心，丝芙兰店内进口美妆产品琳琅满目，“618”活动海报醒目。 　　本报记者 孔德晨摄

安徽合肥新站高新区的合肥综合保税区进口商品展示交易中心内，开设了安徽首家跨境电商消费体验店，店内共有商品4000余种，包括生活日用品、品牌服饰、美妆、个护、酒水、保健品等等，均为海外厂家直采、源头直供。图为市民在选购进口酒水。 　　张 敏摄（人民视觉）

　　京东“618”购物节开启头4个小时，同比增长超5倍的品牌超过1万个，其中包括多个海外品牌；天猫国际“618”开卖4小时，1497个进口品牌成交翻倍，包括342个新品牌……如今，“618”购物节不仅在中国国内备受关注，更吸引了来自全球的品牌，各国企业纷纷通过参加这一购物节，吸引中国消费者、扩大在中国市场影响力。

　　

　　进口品牌备足货对接消费热潮

　　今年“618”，你买啥？

　　被问及这个问题，不少消费者给记者展示了他们的购物车：手机、电脑、美容仪、相机镜头、鱼油、游戏机……“我今年要买‘蹲’了很久的索尼游戏机，京东商城日常价格将近5000元，‘618’补贴价降了1500元左右，感觉可以下手了。”平时爱玩主机游戏的深圳男生张嘉伟对记者说，“在大促开始前，京东APP就给我发了推送通知我购物车里的商品已降价，趁着‘618’入手这类进口数码大件，优惠力度大、价格划算，是周围很多朋友的选择。”

　　北京姑娘王昭懿则选择购买了一双马丁靴。“这个牌子是我在英国留学时常买的，今年在国内购买，原价1000多元，‘618’活动只用800元就可以买到。”王昭懿说。

　　“今年‘618’，天猫上新了342个进口新品牌，表现良好。”天猫国际有关负责人告诉记者，进口化妆品、保健品等进口主流趋势品牌为“618”做好了充足准备；泰国商家Mistine今年备货190多万件商品，其中120万件为进口新品；比利时保健品牌WHC筹备了65万多件高纯度鱼油，专门为天猫消费者准备1万件天猫首发新品和16万活动赠品，已全部空运至保税仓。

　　随着影响力扩大，“618”大促在线下商城也热热闹闹办起来。

　　在顺电北京三里屯太古里中心店，消费者王先生正在选购一台索尼相机。“店员告诉我，‘618’大促期间全店满3000减100，所以我就来看看有没有新款的相机或者镜头可以购买。”顺电店员对记者介绍：“店内近期比较受欢迎的品牌大多是海外名牌，比如戴森、索尼、苹果、博世等，一些大件产品如吹风机、烘干机、吸尘器、耳机等产品都有不同程度的降价，叠加店内满减，优惠力度相当大。”

　　不远处的丝芙兰美妆店门口，一张写有“全场五折起”的海报吸引不少消费者进店选购。“除了个别品牌不参与‘618’活动外，其他任意产品满三件打八折，满四件打七五折。”丝芙兰店员熟练地向记者介绍优惠活动，“店内还新进驻了一些知名海外美妆品牌，很受消费者好评。这段时间我们店里客流量明显增加，有很多顾客新办了会员卡。”

　　“今年以来，国家出台了一系列促消费政策措施，有效推动消费市场持续回升向好，消费潜力加速释放。”中国国际发展知识中心副主任魏际刚对记者说，“借助‘618’大促，我们可以从国人的‘购物车’中看出消费趋势的变化。其中最明显的是进口产品销量增加，如进口化妆品、保健品、运动用品等。这折射出消费发展的新态势，彰显了消费增长的新动能，更是中国不断扩大进口的直接体现。”

　　保健品受青睐，复古风潮成亮点

　　今年“618”大促中，有哪些进口产品受欢迎？

　　进口保健营养品颇受消费者青睐。天猫国际有关负责人介绍，来中国创业的海外品牌中，保健和美妆品牌仍占较大比重，营养抗衰是目前天猫国际上增速最快的保健新趋赛道，鱼油及深海磷虾油类产品是增速最快的保健类目。“5月20日晚开卖4小时，鱼油品类整体销量突破5331万，同比增长162%。”他说。

　　高端酒品、进口奢侈品增长明显。“今年进口品类中，酒水增长趋势明显。开卖1小时，法国品牌Remy Martin人头马成交比去年开卖当天增长30倍，Chateau La Tour Carnet拉图嘉利增长20倍。澳大利亚酒水品牌Penfolds奔富，开卖4小时增速超400%。天猫国际上，露酒、果酒品类整体成交比去年翻了4倍。”天猫国际有关负责人对记者说，一些消费者趁大促之机买名牌包袋，“天猫国际上Louis Vuitton两款经典手袋NEVERFULL和Néonoé水桶包也首次参加‘618’期间的价格补贴，以NEVERFULL为例，补贴后价格10699元，并可使用88VIP大额券。”

　　“复古”风潮席卷消费群体，成为今年“618”购物节的新亮点。“我最近喜欢购买一些CCD相机，这类复古风相机拍出来的照片相比单反的清晰还原而言更有质感，风格独树一帜。”平时爱研究摄影的北京姑娘小李说，“今年‘618’我买了两台日式相机。”根据天猫国际数据，“618”开卖4小时，进口数码相机品类整体增速翻倍，复古风格强烈的日本品牌Olympus奥林巴斯成交翻8倍。此外，以摩托车头盔为首的摩托车骑士装备，在天猫国际增势明显，成交增速达518%；进口音乐CD、DVD品类整体成交增速达248%。

　　“运动”仍然是进口消费不容忽视的主题。徒步登山、骑行和水运动是户外运动领域的三大新兴消费趋势。根据平台数据，今年“618”进口自行车相关配件成交同比增长688%，泳镜整体成交增长1058%。Lululemon、Onitsuka Tiger鬼塚虎、New Balance、ARC’TERYX始祖鸟、Osprey成为增速最快的进口运动品牌。

　　商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所所长杜国臣介绍，海外市场跨境电商在过去几年中呈现快速发展，预计2025年将达到约7.4万亿美元的规模。“从地区来看，东南亚、拉丁美洲、中东非、印度、韩国等市场都保持了线上销售领域的快速增长。”杜国臣说，“日本、韩国、美国是中国进口的主要国家，品类上有化妆品、服装、鞋帽等，美国、东南亚等是中国出口的主要市场，产品品类结构不断优化，高科技产品持续增长。”

　　丰富、优化国内供给

　　“618”大促期间，为应对高涨的跨境电商消费需求，平台企业如何保障运力？

　　今年“618”大促开始前，淘宝天猫、京东、唯品会等平台相继宣布取消沿用了10多年的预售机制。“这是今年最大的变化。往年通过预售模式，商家可以提前掌握售卖情况科学备货，物流快递企业也可以预测单量情况，提前准备仓配资源。再加上海外‘618’叠加欧洲杯，将给中国跨境商家带来一波订单高峰。”魏际刚说，“可以说，这是对物流快递企业的一次考验。”

　　菜鸟国际快递有关负责人告诉记者，通过AI技术，菜鸟会每日更新预测单量数据，预测几大核心经济带包裹体量呈爆发式增长，提前大规模加开直发线路，绕过分拨。数据显示，“618”期间菜鸟速递全网包裹流转节点较日常出现了下降，这既降低分拨操作成本，也加速了包裹流转。此外，菜鸟还联合速卖通宣布杭州、惠州、东莞等30多个优选仓可以直发韩国，以满足跨境电商物流高速运转需求。

　　扩大进口消费，是促消费的重要一环。

　　魏际刚认为，可从两方面分析中国扩大进口的重要性。

　　“从国际视角来看，中国扩大进口为世界各国提供了广阔机遇，有利于世界各国分享中国大市场、推进经济增长，从而维护中国与其他国家的国际关系。”魏际刚说，“从中国自身来看，一方面，扩大进口对于构建双循环新发展格局具有不可替代的重要作用，优质产品和服务进口对于中国经济高质量发展以及人民高品质生活是十分必要的；另一方面，扩大进口对加快建设贸易强国也是很重要的，建设贸易强国不仅需要继续扩大进口规模，而且要优化进口结构，提升消费品尤其是高端产品的进口占比。”

　　如何利用进口手段优化国内供给结构、提升国内经济运行效率？

　　“我们既需要注重进口和出口的平衡，也要兼顾国内循环和国际循环的平衡，还要重视不同种类产品生产和供给的平衡。”魏际刚说，“中间品、资本品在国内国际双循环、供应链稳定等方面发挥着重要作用，因此，不仅要强调消费品的进口，也要关注中间品、资本品的进口情况。”

　　魏际刚建议，中国的进口准入开放应更加多元化，可直接影响进口规模和进口结构。“当前我国的市场准入尤其是消费品准入相对较严格，如果扩大准入，能够更好满足人们生活的消费需求，开放多元的进口也能促进经济增长。”魏际刚说。

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让运载火箭飞得更远更稳更准（科技视点·走近优秀创新团队）

　　运载火箭在整个航天技术中的地位非常重要，火箭的运载能力有多大，航天的舞台就有多大。锚定新的中国“高度”，研制性能更安全、“头脑”更聪明、成本更低廉的运载火箭，是航天人不懈的追求。

　　中国航天科技集团一院的余梦伦智能火箭创新实验室（以下简称“实验室”），正是这方面的探索者和实践者。这支团队深耕前沿技术，努力把火箭智能化发展和可重复使用能力的基础性技术做细、做精、做强。

　　唯有依靠科技创新，才能确保万无一失

　　如果用一句话概括，实验室的工作就是在研制智能火箭的科学探索中，努力实现“从0到1再到N”的创新突破。“从0到1”，代表着智能火箭关键核心技术实现密集突破；“从1到N”，意味着让科技创新为运载火箭赋能新力量，诞生无限可能。

　　近年来，我国航天事业取得载人航天、探月探火、卫星导航等多项具有里程碑意义的重大成就。

　　接下来，运载火箭的发展方向是什么？作为运载火箭研制的“国家队”，中国航天科技集团一院始终在思考这个问题。

　　结合国际趋势和国内需求，2021年，一院总体设计部正式成立实验室，确立了智能飞行、重复使用这两大研究领域，明确六类重点方向，实施智能火箭工程，为航天强国建设注入新动力。

　　在最近一次载人航天任务中，长征二号F遥十八运载火箭的可靠性评估值，已从0.9896提升至0.9903，安全性评估值达0.99996。

　　“为了再提升那零点零零几的火箭可靠性，靠一般技术冗余和管理优化手段，难度已越来越大。唯有依靠科技创新，才能实现可靠性的提升。”实验室副主任马英表示。

　　马英介绍，根据国外一些经验，火箭在发射过程中尽管遭遇故障，却仍然可以通过自主关闭故障发动机、调整任务剖面等措施，保障后续任务的完成。参数正常，任务会成功；参数出现正常波动和偏差，也不会有太大问题。但如果出现一些意外和重大干扰，参数偏差过大，就可能导致火箭发射任务失败。

　　实验室通过关键技术攻关，帮助火箭具备故障诊断与主动处置能力。一旦火箭在飞行过程中出现不可控的故障，就能够立刻自动辨别出来，并根据辨识的结果主动更改策略，依据实际情况自身重新进行任务规划和系统重构，保证任务成功。

　　徐喆垚是一院总体设计部的一名设计师，长期参与研制各类重点型号火箭。去年他加入了实验室，投入到让火箭更智能这件事上。他总是“泡”在实验室里，守着心爱的火箭“大玩具”。

　　“团队研制的这套火箭智能系统叫‘扁鹊’，表达了我们对火箭能够自主诊断故障并修复的美好寄托。”徐喆垚说，扁鹊系统已经完成了全部调试，正在进行地面试验，将择机在后续发射任务中实现搭载应用。

　　重复使用是智能火箭的另一热门技术。在马英看来，运载火箭本质上仍是把人或者物品运输至太空的交通工具，降本增效是大势所趋，必须及早布局、抓紧攻关。

　　实验室成立当年的6月3日，在长三乙火箭飞行任务中，首次完成了我国基于300平方米可控翼伞的助推器落区控制飞行搭载验证。助推器与芯级分离后，实现了高动态下的卫星导航连续定位，在预定高度执行了各项关键动作，最终在翼伞的作用下，按预定的归航策略向目标机动点飞行，试验获得圆满成功。这为未来实现子级可控回收、垂直返回等新技术奠定了重要的技术基础。

　　基于在飞行动力学领域深厚的专业积累，实验室自主研制了“天际”软件系统。这套智慧火箭总体设计与仿真工具体系已推广应用到所有运载火箭型号研制中，初步实现了火箭飞行任务设计与仿真的标准化、数字化、智能化，极大提升了型号研制效率。

　　实验室的每个成员都“肩挑两头”，既是实验室的一分子，同时也继续承担原岗位的型号研制工作。这是因为，和其他科研部门不同，实验室的定位就是服务航天工程、解决实际问题。用实验室成员的话来说：“从来没感觉在实验室干的是和原岗位不相干的事情。”无论是智能飞行还是重复使用，实验室的前沿研究成果很多可以直接应用于型号任务；反过来，在研火箭技术也为实验室的创新探索提供充足“养料”，两者相辅相成、互相促进。

　　内部跨越专业界限，发挥多学科交叉的创新优势

　　实验室的创新为何又快又好？“这主要得益于实验室多学科交叉的创新优势。”受访科研人员不约而同地告诉记者。

　　原先研制运载火箭的过程中，如果某专业遇到了研究瓶颈，需要另外一个专业辅助，一般需要部门层面帮助协调。一来一往，无疑增加了沟通成本。但如果单纯以课题组的形式推进研发，往往难以持续深入攻关。

　　既能打破专业界限，又能以长期的模式固定下来，实验室的长处由此凸显。

　　“我们将原本属于不同领域的人才聚集起来，为了一个科学目标共同努力。”马英说，很多青年设计师反映，他们对智能火箭的前沿发展方向很感兴趣，但苦于没有合适的平台和机会。因此，实验室刚一成立，就得到众多科研人员的积极响应。

　　经过优中选优，实验室集合了来自不同科室（班组）的总体设计弹道、制导、姿态控制、电气、飞行性能仿真等多个专业的骨干力量，充分发挥多学科交叉的创新优势。

　　作为实验室的一名弹道设计师，张志国表示，运载火箭的研制工作艰深复杂，涉及多个学科领域，不可能靠一个人做出来。

　　“日常工作中，我经常遇到科研难题，怎么也想不出来，但通过和实验室其他专业背景的成员讨论，三言两语都可能让我得到启发。”张志国深有感触。

　　内部跨越专业界限，实验室还与外部科研单位积极合作。

　　专家表示，航天技术攻坚克难，既要发挥“国家队”的传统优势，也要充分吸纳一些高校科研院所甚至企业的研发成果。经过前期深入调研，马英坦陈，他们发现很多外部科研单位在智能技术领域的积累非常深厚，技术视角非常前沿。“但可能一些人并不知道这些技术能用在火箭上，我们也意识到实验室很多项目都可以将这些技术吸纳进来。”通过发布研究课题、设立创新基金等多种多样的开放形式，实验室与国内众多高校和科研院所的优秀科研团队开展联合攻关。扁鹊系统研制过程中的很多精密算法，就是实验室与外部科研单位通力合作的成果。

　　建立科学的考核激励制度，释放实验室人员活力

　　一个人做“两份工”，既要保证完成原岗位的任务，也要投入实验室的项目研发，大家愿意吗？

　　答案是肯定的。实验室建立的考核激励制度，充分激发科研人员的创新积极性和主动性。

　　“我们的考核激励制度，轻数量重质量。”马英介绍，实验室每个月都要例行考核，但考核重点看两个方面：一是所做研究是否提升了专业认识，“让大家有恍然大悟之感”；二是所做研究是否解决了通用性工具建设问题。

　　马英说，在实验室里，一个人研究报告写得再多也没有用，数量绝不是关键。“如果这个月没有人做得好，那就不考核了。再比如，参加考核的有20余人，有时候可能只奖励2至3人，宁缺毋滥。奖励不是‘撒胡椒面’，‘蛋糕’就这么大，获得奖励的人越少，个人所得越多。”

　　值得一提的是，实验室和原部门制度充分打通，一个人的研究成果倘若足够优秀，就能“两头开花”，在所在工程组给予常规奖励的基础上，实验室依然会进一步给予考核激励。

　　科学的奖励制度，让实验室的成员们干劲十足，许多人主动作为。据实验室有关负责人回忆，好几次会议，他刚把计划要做的事情说出来，就有实验室成员表示：“早做出来了，要不要去看一下？”

　　大家之所以“甩开膀子干”，还缘于实验室宽松的创新氛围。张志国说，在实验室里做科研，大家并不怕出错。发现一条路行不通，本身也是一种成功——这已经成为实验室的共识。当科研人员的心理负担没这么重的时候，就敢于打开思路，让创造力和想象力自由发挥。

　　截至目前，实验室共有20多人。马英表示，实验室不是封闭的，会根据每阶段研究重点的不同，吸纳更加匹配的专业人才加入。接下来，实验室将继续提升在役和新研运载火箭的故障适应能力，围绕更多智能火箭前沿技术持续攻关，让运载火箭飞得更远更稳更准。

　　《 人民日报 》（ 2024年06月17日 19 版）

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AI发展好，知识产权保护不能少（“融”观中国）

在上海市举办的世界人工智能大会上，观众在AI绘画展示区驻足观赏。 　　胥昆德摄（人民视觉）

在海南省海口市举办的第四届消博会上，观众正在观看AI书法演示。 　　杨 鹤摄（人民视觉）

　　人工智能（AI）创作，与传统创作模式有很大不同。训练AI，需要海量数据“喂料”；创作过程，会参照已有作品。这些“喂料”和“参照”是否涉及侵权？业界讨论颇多。

　　与这些讨论相伴随的，是AI侵权案件的增多——全国首例“AI视听作品侵权案”“AI声音侵权案”“AI‘文生图’侵权案”……这些都在提醒人们：要想AI发展好，知识产权保护不能少。

　　AI创作侵权案例都有哪些特点？其生成内容是否应该受著作权法保护？如何平衡知识产权保护和AI产业发展之间的关系？本报记者进行了采访。

　　

　　“全国首例”不断增多

　　今年4月，北京互联网法院宣判了全国首例“AI声音”侵权案。原告殷某是名配音师，其录制的有声读物被北京某公司进行AI加工后，用于为消费者提供文字生成声音服务。由于被告并未获得合法授权，法院判决被告赔偿原告各项损失25万元，并作出书面道歉。

　　事实上，AI创作的全阶段均存在著作权侵权风险。AI在研发阶段涉及训练数据的著作权授权问题，在利用阶段，则面临生成内容的作品属性判断、著作权归属等问题。

　　2023年11月，北京互联网法院审结原告李某某与被告刘某某“AI文生图”著作权侵权案曾引发广泛关注。该案中，法院首次认定只要AI生成图片能体现出自然人独创性智力投入，就应当被认定为作品，受到著作权法保护。

　　此外，由于AI生成内容与训练作品在创作脉络上具有一致性，AI生成内容还可能存在因风格模仿而产生侵权的问题。如梵高风格的图画创作、AI模仿知名歌手的歌曲等。这引发了各界对于风格模仿行为的讨论。

　　“目前法院受理的涉生成式AI侵权案件广泛涵盖著作权、人格权、数据权益等，基本上是新型案件，其中多件均为‘全国首例’。”北京互联网法院综合审判三庭负责人颜君向记者表示，AI生成内容能否纳入著作权保护范畴，目前是各界争议的焦点，与此相关的知识产权保护问题增多，亟待各方关注。

　　“独创性”判断是关键

　　AI生成的内容，是否都能被纳入著作权保护范围？

　　“个案中AI生成内容所体现的个性化元素、创作者参与投入的贡献度、对创作要素的选择等不尽相同，不能一概而论。”北京大学法学院教授张平认为，只有生成内容能达到作品的“试金石”——独创性判断标准，满足作品的可版权性要求，才能受到著作权法保护。

　　拿全国首例“AI文生图”著作权侵权案来说，涉案图片系原告使用生成式AI技术生成，从设计人物的呈现形式、安排提示词的顺序、设置相关参数等，均体现出原告的智力投入。

　　“原告在创作图片时进行了一系列审美选择和个性判断，体现出原告突出的个性化表达，达到‘独创性’判断标准，故原告享有涉案图片的著作权。”北京市公衡律师事务所高级合伙人柏念念补充道，那些缺乏人类独创性、完全由AI自动生成的内容则不应被认定为作品，也不应受到著作权法保护。

　　除了AI生成内容的著作权认定和归属问题，实践中还有不少其他争议点。在张平看来，现行著作权制度以“人”的智力成果作为衡量标准，对于AI生成内容的规定还不够完备。与此同时，传统的侵权认定标准在AI创作场景下也面临适用难的问题，AI生成内容与既有作品可能存在“实质性相似”，但由于生成过程的复杂性和多样性，难以通过传统的“思想—表达二分法”进行清晰判断，这也给司法实践带来新的挑战。

　　颜君补充介绍，在AI生成物保护方面，著作权法对此暂无明确规定；在AI生成内容的权利归属方面，相关权利及利益归属于AI技术的开发者还是实际使用者尚存在争议，有待于法律和政策层面的明确指引；在司法保护的应对方面，目前还存在独创性认定、算法侵权标准认定、法律性质认定等尚未厘清的司法保护问题。

　　以保护促发展

　　AI生成内容的法律规制不仅与著作权人的核心利益密切相关，更事关产业发展、技术进步。如何妥善平衡好保护与发展之间的关系，考验各方治理智慧。

　　张平认为，总体来看，中国目前的生成式AI技术创新正处于快速发展阶段，法律法规的制定应当给科技创新留出一定发展空间，采取开放包容的规范原则，适当扩大合理使用的解释范围。

　　据了解，国际上在这方面已有一定探索。部分国家的版权法在涉及AI创作的知识产权方面，设定了一些判断标准。比如，AI对已有作品的使用行为是否出于商业目的、使用作品的数量和相似程度、使用行为对原作品潜在市场或价值的影响等。总体而言，在有利于公共知识传播的情况下，对于不影响原作品的“转换性使用”，很可能会被认定为合理使用。

　　如何兼顾各方权益，充分激发AI创作活力？张平建议，首先，可以通过完善法律法规，明确AI生成内容的著作权保护范围和标准，加强对数据训练过程中的规范性管理；其次，探索建立适应人工智能产业发展的责任分担机制；最后，建立开放数据共享平台，鼓励数据的合理使用和授权，推动行业自律和多方合作，以促进AI创作领域的健康发展。

　　那么，企业平台、普通个人等AI使用者怎样才能在具体实践中维护自身知识产权、不侵犯他人知识产权？柏念念认为，人工智能平台应尽量完善内部包括著作权在内的知识产权合规机制，如尽量采用通用、开放或获得合法授权的基础材料，并标识版权来源，尽量不侵犯第三方知识产权。个人在利用AI进行创作时，也应注意保存好创作物料，以免在后续维权过程中出现举证困难等问题。

　　“‘利益平衡’是我国知识产权法律体系的一项重要原则。它的精髓是通过法律权威，协调各方面冲突因素，使相关各方利益在共存和相容的基础上达到合理优化状态。”张平说，“AI创作的兴起，让传统知识产权规则不可避免地受到挑战，但这种挑战并非不可破解，关键是要明晰AI创作中各个环节的产权保护规范，形成相关各方的利益平衡和共享机制，以保护推动AI创作的发展。”

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长三角开行首趟全程时刻表中欧班列

6月15日下午，一趟满载110标准箱机械设备、汽车配件、家用电器等货物的中欧班列从铁路义乌西站缓缓驶出，开往德国杜伊斯堡，标志着长三角首趟全程时刻表中欧班列（义乌-杜伊斯堡）成功开行。

全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列，运输时效更稳定，有助于推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，保障国际供应链、产业链稳定顺畅。

义乌西站作为长三角首个开行全程时刻表班列的始发（终到）站点，每周去回程各开行1列，去程每周六从铁路义乌西站发车，回程每周五从杜伊斯堡发车，全程超11500公里，用时由原来的19天缩短到13天左右，运输时效大幅提升。（记者魏一骏）

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京港、沪港夕发朝至高铁开通 密切香港与内地联系

　　新华社北京6月15日电 15日20时13分，一声铃响后，D909次高铁动卧列车从北京西站准时开行，向着目的地香港西九龙车站驶去。此前发车的对向开行车次D910已经奔驰在香港至北京的途中。当晚，D907/D908次高铁动卧列车也分别搭载从上海和香港出发的旅客往返于两地之间。

　　这4次列车的开行，标志着北京、上海与香港间的普速直通车Z97/98、Z99/100次正式提质升级为高铁动卧列车。北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来更加便利。

　　75岁的香港居民王女士到北京探望妹妹，回程选择搭乘高铁动卧列车。“对于老年人来讲，能够躺着的动卧比白天的高铁舒服许多，夕发朝至的旅程也节省了住宿费用，增加了旅程的有效时间。”

　　前往香港出差的陈女士正在软卧包厢里使用笔记本电脑办公。“我经常要往返于北京和香港两地，动卧时时都有网络信号，可以让我下午在北京开完会，晚上在火车上继续处理工作，休息一晚后第二天到达香港直接办事。”

　　高铁动卧的通关模式也方便快捷，由原普速直通车始发、终到站“两地两检”通关模式改为高铁列车统一在香港西九龙站实行“一地两检”，通关时间大幅压缩。D908次列车发车前，记者实地体验得知，通关、安检等全过程大约花费10多分钟，即可到达检票闸口。

　　香港市民何玉珍表示，“一地两检”开通后，流程上的便捷省了很多时间，对中老年人非常友好，也不用担心证件遗失的问题。

　　“本次列车的乘务员都掌握普通话、英语和粤语，列车上还配备了港标的转换插头。”国铁广州局广九客运段列车长周雅菲说。

　　国铁广州局动餐公司乘务长韩笑表示，为方便夜间和早晨的用餐需求，动车餐饮公司特地准备了港式风味荔枝肉套餐、三鲜鱼丸套餐等具有港式风味的餐食，打造舌尖上的美食之旅。

　　据介绍，本次开行的高铁动卧列车由2个二等座车厢、13个动卧车厢、1个餐车组成，每列车过境席位增至600多席。相较于原普速直通车时代，跨境旅客仅能从北京、上海、香港三个站点出发或到达，高铁动卧改为旅客可在京港、沪港高铁列车沿线的石家庄、广州、深圳北、杭州东等多个站点出发或到达。

　　国铁集团客运部负责人表示，跨境旅客运输的提质扩能，有利于进一步发挥高铁香港段与全国高铁网互联互通优势，对促进香港与内地间人员、经贸和文化往来，推动香港更好融入国家发展大局，具有重要意义。（记者徐欣涛、褚萌萌、王昕怡、姜赛）

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