如何让充电基础设施建好、用好、发展好（一线调研）

南京市凤台南路的充电站。

南京市雨润大街的充电站。 　　以上图片均为南京市交通运输局提供

　　随着我国新能源汽车市场快速发展，群众的充电需求大幅增加。构建高质量充电基础设施体系，有助于更好满足群众购置和使用新能源汽车的需要，从而进一步释放新能源汽车消费潜力。

　　近年来，江苏省南京市的管理保障部门和市场经营主体，推出一系列举措，努力让车主充电更便捷实惠、企业发展更可持续、行业生态更优化完善。数据显示，南京市中心城区公共充电桩目前已实现平均900米见桩。

　　——编 者

　　

　　目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。上半年，公共充电桩增量为35.1万台。与此同时，充电基础设施仍存在着布局不合理、服务跟不上等问题。

　　前不久，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。

　　据江苏省南京市交通运输局统计，在南京市，中心城区公共充电桩目前已实现平均900米见桩，公共充电桩的车桩比达到6.9∶1，高于7.9∶1的全国平均水平，充电设施的快速布局正让新能源汽车车主的出行更舒心。

　　如何让车主充电方便实惠，如何让充电桩企业良性发展，如何推动行业生态的优化完善？近日，记者对南京市公共充电桩发展情况进行了调研。

　　充电方不方便？

　　全市统筹，站点优化布设

　　前几天，上海市民张先生一家人，自驾新能源汽车到南京出游。行至黄栗墅服务区（成都方向），车辆的剩余电量已经不到20%，从导航上看到服务区有充电桩，张先生决定先去充电。

　　充电站内有4台120千瓦一机双枪直流充电桩，大屏上显示，4台充电桩都有车在充电，1号桩还有3分钟就充电完毕。考虑到一会儿会直接去景区，之前张先生已经提前通过导航查询过景区停车场也有充电桩，决定先在服务区充一部分电。

　　将充电枪连接好，张先生便带着孩子去了趟卫生间，差不多20分钟后回到充电站。此刻，车辆的电量提示已经到了70%。“完全够用了。”付完费，张先生驾驶车辆继续向南京市区驶去。

　　苜蓿园是去往紫金山景区的入口之一，张先生将车开进附近一处停车场，这里有一处鲸充充电站。而在周围一公里范围内，还分布着星星充电、特来电、小桔充电等5个充电站。“手机上一查便知，距离都不远，去哪个都很方便。”张先生说。

　　充电站内绿树成荫，13个一机双枪的充电桩布设在这里，几台网约车正在充电。充上电，张先生一家进入景区，几个小时后，开着充满电的车辆，一家人赶往下一个目的地。

　　便捷的充电体验，给张先生的南京之行开了个好头。对于只能依靠公共充电桩充电的外地游客来说，充电站的布设密度至关重要。那么，充电站该如何布设，建站的考虑因素又有哪些？

　　车流量、独立区域、线路铺设、电力增容等关键词，成为业内人士的关注焦点。具体来看，车流量够大，充电站才有盈利的可能；有独立的区域才能建设道闸，确保只有新能源汽车进入，避免燃油车占桩的情况发生；一些老城区地段，线路铺设需要破路，如果破路距离太长，成本就太高；电力如果无法增容到场站的功率需要，充电枪就发挥不出额定功率的效用。

　　由此来看，能满足上述条件的区域往往是充电桩企业建桩的热点，比如紫金山景区、禄口机场、南京南站等。记者注意到，仅在南京南站周边1公里范围内，就有近20家充电站。

　　为服务充电桩企业，不断优化全市公共充电桩布局，南京市交通运输局通过南京市新能源汽车充电设施运行监管平台，对全市的充电基础设施布局、充电量、在线率、利用率等情况进行全覆盖、全时段监测。“根据监管平台的数据分析，我们还会定期向监管的充电桩企业提供数据分析，既提示热点区域风险，又挖掘一些有增长潜力的非热点区域，供企业建站参考。”南京市交通运输局相关负责人说。

　　记者了解到，南京近几年保持了每年增加3000台公共充电桩的增长趋势，同时管理部门利用监管平台的数据对早年一些选址不算科学和标准落后的充电桩进行了优化升级，目前全市公共充电桩有2.7万余台。

　　配套到不到位？

　　多元服务，便利更多车主

　　中午11点半左右，网约车司机王师傅来到雨花台区凤台南路的云快充充电站内，场站入口处写着一行醒目的字：内有超市提供快餐。记者看到，30个充电车位已经全满，并出现了排队的情况。“场站有些配套服务，有个可以坐下来的休息室，里面卖盒饭，两荤一素只要15元，免费提供开水，边充电还能边歇歇脚。”王师傅一般会选在中午吃饭的时候充一次电，这样能节约一些时间，而周边能吃饭的场站是他考虑的重要因素之一，他还告诉记者，有配套场站的一般是大型充电站，设备多且新，即便排队，等待时间也比较短。

　　今年以来，南京旅游市场持续火爆。南京市统计局数据显示，上半年，南京接待境内外游客8649.79万人次，同比增长64.3%，比2019年同期增长31.8%。

　　游客的出行增加了网约车的需求，因此南京南站等交通枢纽、紫金山景区等热门景点的充电需求也不断增加。一些网约车司机选择在这些地方充电的同时等待接单，因为不少充电桩企业推出了充电免停车费的服务。“在我们的南京南站、紫金山等不少充电场站，车主可以通过充电享受免费停车2小时的优惠。”江苏鲸充新能源技术有限公司营运负责人俞军花告诉记者。

　　此外，充电桩企业为了增加竞争力，也会不定时地推出服务费打折优惠。在凤台南路的几个充电场站，新电途、快电等一些运营商平台正在进行服务费优惠活动，平时1.35元/千瓦时的充电价格，优惠后低至0.9元/千瓦时。

　　每到节假日，高速公路服务区容易出现排队充电的情况。从今年“五一”开始，国网南京供电公司在黄栗墅服务区推出了“即享充电”服务，车主扫描二维码登记车牌号，点击取号后，手机上可以显示等待的人数，到号时手机会弹出通知。充电站还贴了一幅地图，标记出了下高速后可以找到的最近的几个充电站，方便车主多元选择。

　　此外，国网南京供电公司还运用后台的充电热力图以及订单等信息，研判各个站点的排队情况，在节假日充电需求猛增时，还会统筹调度应急充电车布置到相关站点，为用户提供紧急充电服务。

　　企业赚不赚钱？

　　拓展经营，探索盈利模式

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，我国充电基础设施产业盈利模式尚不明确，经营压力较大。为打破困境，各企业正创新探索运营模式，从而催生多种新技术应用。

　　据了解，充电桩企业的收入来源可以分为三部分：充电服务费、电费差价和增值服务。目前，充电服务费带来的收入占绝大部分充电桩企业总收入的90%以上。

　　记者在采访中了解到，充电桩企业有的采用业务多元化，有的则较早进入方案解决领域进行差异化竞争。

　　比如，鲸充从创立之初就一直积极布局海外市场，目前已获得欧盟等海外技术标准认证，从电动汽车充电设备到电力设备的研发制造，从小功率交流充电桩到超大功率储充系统，鲸充都可以为海内外客户提供一站式系统解决方案。“目前海外市场的盈利状况还不错。”俞军花介绍，公司产品已经远销到北美、欧洲、中东、东南亚等地区。

　　2017年，南京云快充信息科技有限公司推出第三方服务平台，最初主要是为一些中小型的充电桩运营商和充电桩制造商提供新能源汽车充电平台、运营运维等第三方服务。随着平台技术不断沉淀和产业协同增强，现在已经可以提供从建站选址建议、金融服务支持，到平台管理、运维服务、数据引流、代运营等服务，可以为充电桩运营商提供全生命周期的一体化建站解决方案。截至今年6月，云快充平台已接入1.2万多家充电桩运营商。

　　江苏鸿泰汇远新能源汽车服务有限公司于2022年注册成立，找到云快充提供平台管理、运营和充电桩物联网平台等服务。今年3月投运以来，云快充通过大数据深挖主机厂、车队、渠道方的充电需求，运用平台算法向地图运营商、新能源主机厂、营运车队等精准推送，鸿泰汇远公司充电站的单日充电量由初期的3000多千瓦时提升至1万千瓦时左右。

　　此外，还有一些充电桩运营商与电池生产商合作，通过充电时抓取的数据来评估电池安全状况。这一合作不仅有利于随时监控车辆的电池安全，也免去了拆卸电池单独送检的繁琐，还能为今后新能源汽车的二手交易建立评估标准。但由于缺乏相应的国家及行业标准，目前该操作还处于探索阶段。

　　仝宗旗表示，未来市场将根据应用场景拓展多种商业模式。“收入来源将从原来单一充电服务费模式逐渐向设备运维服务模式、代运营分成模式、大数据价值挖掘模式、站点增值服务拓展模式等演变。”仝宗旗说。

　　政策如何保障？

　　多措并举，优化行业生态

　　从2015年开始，南京对上一年度的充电设施建设运营进行补贴，每年的补贴政策会根据数据分析进行调整，目前各级财政补贴已发放11.69亿元。

　　记者从今年印发的《南京市2022年度充电设施建设运营财政补贴办法》中看到，对于新建的交流充电桩每千瓦补贴100元，但同时也提到单个充电站或者充电桩群的补贴总额不超过180万元，新建交流桩桩均周充电量低于10千瓦时、直流桩桩均周充电量低于40千瓦时的不予补助。对于充电设施运营的补贴则要求，公共服务领域充电设施建设运营单位在本市范围内年度充电量达到150万千瓦时（含）以上，同时全年在线率超过90%（含）。补贴标准为，社会公共充电设施运营补贴0.15元/千瓦时。

　　南京市交通运输局相关负责人指出，这体现出南京在充电桩基础设施建设上的政策导向，即加大社会公用充电设施建设推进力度，引导充电设施建设运营企业精准定位、合理布局，力求在提高建设数量的同时，提高设备运营效率。

　　“公司这几年的发展离不开建邺高新区的支持。”云快充副总裁朱海涛介绍，公司发展需要资金，早期经由高新区组织的专场路演支持，很快就获得了多家银行给予的千万元资金支持，并在随后获得更多专业投资机构的关注和注资。

　　老旧小区的公共充电场站建设一直是运营商头痛的事情。去年底，《南京市居民区电动汽车充电基础设施建设管理办法》印发，对此进行破题，对于无固定产权车位的老旧小区，采用政府推动、集中充电的模式，一小区一方案。例如，鼓楼区迎江园小区共有住户780户，非产权车位190个，为解决充电难的问题，由国网南京电动汽车服务有限公司投资，沿南侧马路围墙安装8组慢充充电桩，由小区物业进行有序充电管理。

　　在进行居民小区充电场站改造的同时，运营商也正加强其他公共充电设施的建设。为满足运营商用电需求，国网南京供电公司通过线上办电、优化供电方案等方式确保公共充电设施能够如期运营。南京特来电新能源有限公司于今年3月在鼓楼区古平岗4号智梦园停车场新建充电场站，申请新装用电需求1260千伏安。供电部门按照特来电公司的需求时间完成了该充电场站的外线送电任务，并且实现了就近供电，节省运营商接电成本6.2万元。

　　今年7月，江苏省高级人民法院公布一批典型案例，其中包括一个充电桩安装纠纷案件。周某、王某某与南京某物业公司发生合同纠纷，根据生效判决，南京某物业公司应协助原告安装新能源汽车充电桩，但物业公司以地下车库曾发生电动车充电自燃且自身只是管理方并非产权人为由拒不配合安装，周某、王某某遂向南京栖霞法院申请强制执行。之后，法院向被执行人发送《预罚款通知书》，要求其与产权方区分责任，同时通过三方座谈释法明理，最终，地下车位产权方与管理方均表示愿意协助业主安装汽车充电桩。

　　江苏省高级人民法院执行局一级法官助理仇平梅表示，该案入选了全国十大能动司法（执行）典型案例，该案的成功执行，为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。

　　采访中，记者了解到，南京在充电桩发展中还存在一些难题。比如路边公共停车位的充电桩安装与燃油车停车需求如何协调，私人充电桩与公共充电桩的布设如何兼顾经济与使用效率，新能源汽车保有量到达一定数量后与大电网安全如何协同等。“相信随着试点工作的不断推进，这些难题会被陆续解决。”南京市交通运输局相关负责人说。

　　

　　版式设计：张丹峰

　　《 人民日报 》（ 2023年09月01日 10 版）

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《中国（福建）自由贸易试验区临时仲裁指南》在厦门发布

　　新华社厦门8月31日电（记者付敏）《中国（福建）自由贸易试验区临时仲裁指南》31日在厦门发布。

　　指南是国内一部关于临时仲裁如何开展的实践指引，阐明了在自贸区开展临时仲裁的前提条件，突出了临时仲裁区别于机构仲裁的差异性实践，强调了仲裁机构在必要时提供管理的服务范围。指南系统梳理中外企业在中国（福建）自由贸易试验区通过临时仲裁解决争议的法律依据、程序规则及注意事项，为企业等经营主体在自由贸易试验区通过选择临时仲裁解决争议提供规则和操作指引。

　　中国海事仲裁委员会副主任李虎表示，指南填补我国自由贸易试验区和自由贸易港临时仲裁实践指引的空白，满足当事人对多元化仲裁服务的实际需求，进一步优化自由贸易试验区和自由贸易港市场化、法治化、国际化营商环境，有利于推动我国自贸试验区和自由贸易港高质量发展。

　　中国（福建）自由贸易试验区厦门片区管理委员会副主任卢海林认为，此次联合发布指南是中国海事仲裁委员会依托自贸试验区“先行先试”政策优势，积极支持及参与海丝中央法务区打造“海丝国际法商融合服务基地”的重要举措，这将进一步推动厦门打造“立足福建、辐射两岸、影响全国、面向世界的一流法治服务高地”。

　　指南由中国海事仲裁委员会、中国（福建）自由贸易试验区厦门片区管理委员会、厦门市贸促会、厦门市律师协会联合发布。

source http://finance.people.com.cn/n1/2023/0831/c1004-40068103.html

服务消费动力强劲

　　黑龙江哈尔滨：市场升腾烟火气

　　华灯初上，位于黑龙江省哈尔滨市南岗区的师大夜市又迎来滚滚人流，市民和游客开启“逛吃”模式。作为哈尔滨久负盛名的美食打卡地，师大夜市共有400多个美食摊位，来自全国各地的特色美食小吃汇聚于此，让人流连忘返。

　　在哈尔滨市道里区的“松花江上·哈尔滨奇妙夜”烧烤音乐主题长廊，消费者一边欣赏音乐，一边享受美食。主题长廊试营业期间累计招商中小型商户300余家，签约商户进场达80%以上。正式开业后，每天入场市民人数超万人，每日销售额约13万余元。

　　“餐饮业作为最活跃的消费业态之一，是促消费的主要抓手。”哈尔滨市商务局局长孙永斌表示，今年上半年，哈尔滨市限额以上餐饮业营业额同比增长50.4%，餐饮业已成为推动哈尔滨消费增长的重要动力。目前，哈尔滨不断挖掘餐饮消费的潜力空间，通过创新消费场景推动餐饮业繁荣发展。

　　作为中国最早引进并流行西餐的城市之一，哈尔滨于2017年被中国饭店协会授予“中国西餐之都”的称号。8月24日，第八届中国（哈尔滨）国际西餐文化节在哈尔滨百年老街中央大街开幕。“哈尔滨的俄式西餐很地道，广受欢迎。”哈尔滨一家西餐厅的主厨列文·伊万说。

　　特色中餐美食也吸引了大批消费者。位于哈尔滨群力新区的一家怀旧餐厅“国营大食堂”，开业以来生意火爆。走进饭店，怀旧的场景布置和年代感极强的装修风格，吸引了不少食客来此打卡。

　　“自8月10日开业以来，许多市民和游客慕名而来，日均接待顾客超1300人。开业10天，仅168元套餐美团团购数量就超过3000份。”国营大食堂负责人梁治峰告诉经济日报-中国经济网记者，大食堂一楼经营早、中、晚三餐，每餐提供12个菜品、8种主食，同时还可以点餐，菜品多样、价格亲民，能够满足不同群体的就餐需求。

　　哈尔滨还鼓励多家企业开展多姿多彩的夜间文化休闲主题活动，组织引导各类商业综合体延迟闭店至深夜12时左右，场内服装、零售、餐饮等实行深夜折上折，让利消费者。在丰富市民、游客的夜生活的同时，助力经济加速回暖升温。

　　“我们还联合美团、饿了么等外卖平台投入600多万元资金，在西餐文化节期间开展餐饮促消费活动。下一步，我们将继续探索促进消费新举措，推进消费升级，激发城市活力，更好满足居民消费需求，进一步提振消费信心，恢复餐饮业烟火气。”孙永斌说。（经济日报-中国经济网记者 吴浩）

　　四川：文旅产业新体验

　　前不久，四川发布了上半年经济成绩单，文旅经济恢复发展尤其亮眼。四川全省A级旅游景区共接待游客3.12亿人次，较去年同期增长48.09%；门票收入25.69亿元，较去年同期增长1.01倍。恢复发展的背后，是四川不断挖掘新场景、新业态，着力提升旅游服务品质，持续出台相关举措刺激消费，加快文旅产业发展的决心与力度。

　　四川拥有A级景区895个，数量和资源居全国前列。“围绕千年古道剑门蜀道、千年古关剑门关、千年古柏翠云廊、千年古城剑州古城的‘四个千年’旅游资源，剑阁县推出了古蜀道徒步游等特色旅游线路，规划建设69个重点文旅项目着力挖掘剑阁特色，加快建设大蜀道国际文化旅游目的地核心区。”广元市剑阁县文旅康养产业发展中心副主任徐程杰向经济日报-中国经济网记者介绍。

　　传承巴蜀文化，突出地方特色，更好满足个性化品质化需求是四川文旅产业加速发展的动力之一。四川推出世界遗产景区游、烟火都市游、特色乡村游等特色旅游产品线路1000余条，提出将317、318国道景观大道，藏羌彝文化旅游风景道纳入世界重要旅游目的地支撑体系，通过新场景营造，把人流量变成消费力、把资源优势转化为高质量发展优势。

　　旅游服务质量高不高，标准之一是要让游客愿意来，更愿意留下来。8月25日，G8513线九寨沟至绵阳段高速公路项目控制性工程——五里坡隧道实现双幅贯通，这是九绵高速进入全面通车冲刺期的标志。待2024年年底全线建成通车后，成都到九寨沟的行车时间将由目前8个小时缩短至4个小时。九寨沟县以九寨沟景区为主，打造了12个景区景点相互支撑的旅游格局，出台各项措施，全面规范旅游市场，提升旅游接待和服务软实力。

　　当前，四川正在大力提升旅游接待能力，建立质量过硬、分布合理、类型多样、特色鲜明的住宿接待体系，加强设施国际化标准化改造提升。今年11月1日，《四川省旅游条例（修订）》将全面实施，相关条例要求旅游业注重提升服务水平，强调了旅游业规范发展的必要性，提出加强旅游监督管理，维护旅游市场秩序，防范私设景点等现象。

　　此外，为进一步激发文旅消费，抓住暑期文旅市场的热度，四川各地在6月30日前发放文旅消费券约3000万元，推出金融支持文旅消费等新政策30余项，提升市场主体活力等新举措20余项，持续开展“安逸四川新体验——一起玩转网红打卡地”系列活动1000余场次。（经济日报-中国经济网记者 刘畅）

　　海南：医疗康养大融合

　　前不久，一位左侧脸部有巨大肿块且伴有发热症状的1月婴儿被送到海南昌江医疗集团县人民医院就诊，来自武汉大学人民医院派驻专家刘奥杰凭借丰富的临床经验进行了及时治疗。海南省昌江黎族自治县自2018年引入武汉大学人民医院优质医疗资源，成立昌江医疗集团以来，累计派驻159名帮扶专家，开展48项新技术新项目，为当地群众提供优质高效的医疗服务。

　　像昌江这样，在家门口就能享受优质医疗资源，在海南各市县正不断变为现实。在海口，打开椰城市民云APP的医疗健康专区板块，即可在线使用包括60秒快速问诊、名医专家、体检检测及心理、齿科等特色服务，足不出岛享受全国优质医疗健康服务资源。在三亚，康复疗养+旅游、中医药特色体验+旅游、康养旅游+健康食品等多种业态发展模式，推动康养产业加速融合并不断集聚发展。

　　近年来，海南通过一系列举措，努力构建优质高效网格化整合型医疗卫生服务体系，推动医疗服务重心下移、资源下沉，努力实现一般病在市县解决、小病不进城的目标。作为中国唯一“医疗特区”的海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区，这里实行“特许医疗、特许研究、特许经营、特许国际交流”等政策，很大程度上解决了患者临床急需用药难题，成为全球最新药品和医疗器械快速进入中国的主要通道，开启了海南健康旅游的新路径。截至目前，乐城有25家医疗机构开业运营，24家医疗机构在建或筹建，形成了公立+民营+国际的多样互补型医疗产业格局。其中19家医疗机构具备特许药械使用资质，累计使用特许药械患者3万余人次，带药离园政策惠及患者5229人次，海南自贸港博鳌乐城全球特药险累计参保人数超3100万。

　　海南省卫健委相关负责人表示，海南利用全岛环境禀赋及政策优势，积极融入医疗健康消费内外双循环，不断开发高端医疗服务、专病康养、中医药康养、涉外医疗等健康旅游产品，推动康养医疗旅游产业在新发展格局中成为重要增长点，为海南加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港提供健康支撑和保障。（记者 潘世鹏）

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汽车客运站转型发展

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　　汽车客运站，我国交通运输体系中的重要部分，长期以来承担旅客集散、运输组织等功能，为城乡居民提供长途交通服务。

　　近年来，各地汽车客运站为适应乘客出行新需求，积极求变、创新应变，因地制宜探索新的发展路径。当前，我国汽车客运站总体发展态势如何？转型发展的关键抓手是什么？记者采访了交通运输部运输服务司有关负责人。

　　作为道路客运服务的重要基础设施，汽车客运站在保障公众出行中发挥着重要作用。近年来，受公众出行习惯变化等多重因素影响，全国各地不少汽车客运站客流量呈下降趋势。

　　日前，交通运输部等11部门联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，以优化布局、调整规模、拓展服务和综合开发为重点，提出六方面具体任务，加快推进汽车客运站转型，促进道路客运行业健康有序发展。

　　当前汽车客运站供大于需，转型发展需求日益迫切

　　“近年来，受多种因素影响，道路客运客流量大幅下降，汽车客运站进站客流随之减少，场站设施利用效率明显降低，汽车客运站服务供给结构性矛盾凸显。”交通运输部运输服务司有关负责人说。

　　据介绍，截至去年底，全国二级以上汽车客运站2800余个，客运业务普遍收不抵支，仅约20%通过“以商养站”方式实现盈亏平衡，转型发展需求日益迫切。

　　“除局部地区存在的汽车客运站数量多、规模大等原因，总体看，当前汽车客运站主要面临两方面挑战。”该有关负责人分析——

　　从外部环境看，公共交通出行逐渐向更快速便捷的方向发展。近年来，铁路网加快构建，覆盖81%的县级行政区，长三角、珠三角等区域城际、市郊铁路快速发展，使得与之平行的道路客流大幅下降。与此同时，城际城乡客运公交化进程加快，209个设区市开通城际公交线路，城乡公交服务覆盖49%的建制村，网约车、定制客运等新业态新模式逐渐普及，为公众提供了更多“点到点、门到门”的出行选择。

　　此外，公众公路出行逐步向自驾转移。截至去年底，全国私家车保有量约2.8亿辆。相对于汽车客运，社会接触少、机动性强的自驾出行方式更受青睐。以今年春运为例，自驾出行量占全社会人员流动量的66.3%，较2019年提高19个百分点。

　　从自身条件看，汽车客运站服务供给的结构性矛盾更加突出。在高铁、私家车普及率较低时期，各地普遍建设了规模较大的汽车客运站，尤其在劳务输入输出重点省市，很大程度上满足了当时公众出行需要。但随着综合客运结构变化，当前等级汽车客运站已明显供大于需，且适应群众就近乘车需求的网点布局不够合理。以深圳为例，历史高峰期有48个汽车客运站，目前已整合为19个。

　　出行服务功能不可或缺，汽车客运站积极求变

　　随着高铁、民航的快速发展和私家车迅速普及，体量萎缩的汽车客运站何去何从？

　　“当前及未来一段时期，道路客运量在综合交通运输体系中的占比仍将有所下滑。”交通运输部运输服务司有关负责人说，与此同时也应看到，道路客运在交通运输体系的基础性、主体性地位不会发生变化，汽车客运站在服务保障公众出行方面仍将发挥重要作用。

　　作用不可或缺，转型势在必行。应对挑战，近年来全国不少汽车客运站积极求变、创新应变，因地制宜探索出新的发展路径。

　　从“一路直达”到“一站多点”。城市中，学校、景区和火车站等点位人流更加密集、出行需求旺盛，一些地方通过在这些区域加密停靠点，构建多点串联、灵活便捷的客运站点服务网络，更好适应便捷出行需求。

　　贵州贵阳，金阳客车站在大学城、高铁站、机场等人员密集地段设立12个服务点，提供联网售票、车辆停靠等服务，过去3年共售票222万余张，有效满足了旅客便捷购票出行需求。

　　从“单一业务”到“一专多能”。一些地方统筹利用汽车客运站场地资源，积极拓展旅游集散、公交停保、充电加油、物流寄递、维修保养等多元化服务功能，从而增加汽车客运站的营收。

　　盘锦大米、碱地柿子、蟹黄酱……走进辽宁盘锦汽车客运站，“辽品汇”店铺中的几十种特产吸引了大量游客。不只是商品销售，当地还充分利用现有场站资源拓展汽车修配、汽车租赁、旅行社服务以及电动汽车充电服务，形成“以主带副、以副养主”的发展模式，在2022年客运市场低迷的情况下逆势增长，实现盈利。

　　无独有偶，郑州交通运输集团客运北站在保持基本服务功能的前提下重新调整规划，打造集品牌汽车4S店及汽车配件销售等相关产业于一体的商贸综合体，既创造了较好收益，还实现了部分职工的内部转岗就业。

　　从“传统服务”到“数字服务”。聚焦汽车客运站的服务属性，一些地方强化线上线下服务融合，通过数字化、信息化手段提升服务水平和效率，更好降本增效，改善公众出行体验。

　　主动适应出行需求变化，江苏苏州北广场汽车站在站内配备刷脸自助售票取票机、人脸识别验票检票闸机、上车引导等智能化设备，通过数字平台实现线上线下服务联动，从而缩减设施设备规模，优化服务流程，提升服务效率。

　　构建“一站多点”布局体系，提高汽车客运站获客能力

　　“随着市场环境和出行需求的变化，未来汽车客运站的发展将呈现出新面貌。”交通运输部运输服务司有关负责人说。

　　在站点布局上，变“单一大站”为“多点串联”的分散式布局体系，实现与高铁、民航场站一体衔接，更好适应旅客便捷化、定制化、一体化出行需求；在功能设置上，在站内为旅客提供餐饮住宿、旅游咨询、购物消费、车辆租赁等多元化服务，增强汽车客运站对旅客的吸引力；在服务模式上，信息化、智能化的售票系统和乘车引导设备将更加普及，线上线下联动式服务将成为常态，极大改善乘客的出行体验。

　　以呈现新面貌为目标，推动汽车客运站转型升级的崭新路线图已然绘就。

　　“推动汽车客运站转型发展的主要目的，是在新形势下更好满足旅客安全、便捷、优质的出行需求。”交通运输部运输服务司有关负责人介绍，围绕这一目的构建“一站多点”的站点布局体系，奠定汽车客运站转型发展的基础；在运营服务层面，加快推动汽车客运站提高服务品质、改善服务体验，提高汽车客运站获客能力。

　　下一步，交通运输部将从多方面入手，加快构建网络化、便捷化、多元化的汽车客运站点服务体系。

　　调规模，优结构。按照合理适用、应急有备的原则，适度缩减售检票、候车等服务设施设备规模，按需调降级别或转为停靠点，提高资源利用效率。同时，按照宜站则站、宜点则点的原则，科学选址、审慎新建等级汽车客运站，避免新建功能单一的普通汽车客运站。

　　拓功能，强服务。支持汽车客运站建设充电基础设施，服务新能源车辆进城下乡；引导汽车客运站与城市公交等经营者加强合作，拓展公交首末站、停保场、货运物流、邮政快递等功能，打造农村客货邮融合站点。此外，引导汽车客运站经营者与旅行社等主体加强合作，根据自身条件在站内设立旅游集散中心，提供相关服务。

　　《 人民日报 》（ 2023年08月31日 07 版）

source http://finance.people.com.cn/n1/2023/0831/c1004-40067315.html

“望天田”这样成为“高产田”（一线调研）

　　抢农时、赶进度，今年我国夏粮丰收、早稻增产，目前秋粮长势总体良好，各地各部门正全力以赴抓好秋粮生产。

　　种粮要高产，良田是保障。从中原粮仓到东北黑土地，从四川盆地到江南水乡，我国已如期实现10亿亩高标准农田建设目标。今年还将统筹安排8000万亩高标准农田新建和改造提升任务，为夯实粮食安全根基、加快建设农业强国创造有利条件。

　　中央财经委员会第二次会议强调，要全力提升耕地质量，真正把耕地特别是永久基本农田建成适宜耕作、旱涝保收、高产稳产的现代化良田。如何做好现代化良田“大文章”？记者近日探访乡村一线，观察从“望天田”到“高产田”的蝶变，在田间地头看农业奔头、农民劲头。

　　——编 者

　　乌蒙山绵亘数百里，云南曲靖市坐落在山间。驱车行至陆良县，东西北三面环山，南边是丘陵地形，平坦开阔的中部俗称“陆良坝子”，面积772平方公里，是云南最大的坝子。

　　今年的陆良坝子，直到7月才迎来雨季。搁以前，雨水姗姗来迟，必将影响当地经济——全县农业总产值占GDP超四成，等雨播种、望天吃饭，曾是农家长期痛点。

　　党的十八大以来，当地以高标准农田建设为抓手，让越来越多“望天田”成了“高产田”。近日，记者蹲点陆良，从山间旱地到坝区水田，探究一个问题：如何建好适宜耕作、旱涝保收、高产稳产的现代化良田？

　　曾经——

　　旱地缺水，作物只能种一季；田间路差，农机车辆难下地

　　骑着电三轮，小百户镇炒铁村村民钱小七径直来到自家玉米地旁，打开智能水表、插上水卡，水雾自田间喷洒而出，在半空中扬起彩虹；地里，“饱饮”的玉米秆一握粗细，结着小臂长短的玉米棒子。

　　3个小时，10亩地灌溉完毕。钱小七边收拾边说：“2014年，村里有了灌溉设施，咱才告别‘望天收’！”换从前，等来雨季第一场透雨，他才能匆忙开始播种，不仅会影响作物长势，还可能错过最佳上市时机。

　　陆良县有南盘江自东北向西南穿城而过，这里的农家为何还要等上一场雨？

　　全县108.25万亩耕地，有2/3位于半山区，且为旱地，提水取水困难，故而当地农业按雨季、旱季，分为大春、小春两季生产。

　　“小春天旱，要开拖拉机去2公里外的小河拉水浇地，一趟最多拉水4吨，浇一亩地至少用水20吨，这就得跑5趟。”种庄稼，钱小七并不惜力，可拉水成本几乎让他放弃这一季生产：“10亩地全浇完得7天，算上人工、油钱等费用，一亩地的用水成本得接近200元。”

　　水，掣肘陆良农户施展拳脚。

　　“陆良土地有机质含量高、土层深厚，土壤条件不差，光热条件得天独厚，农业生产的首要限制就是水利设施不健全。”陆良县农业农村局农田建设管理科科长卢艳萍介绍，旱地缺水，作物只能种一季，种植品种单一；灌溉相对便利的坝区，又存在雨季田间积水难排的问题。

　　路，也拖慢当地农业发展步伐。

　　陆良县第三建筑工程有限公司承接了活水乡高标准农田部分标段的建设，公司负责人李江来到雨麦红村，连牛车都难通过的田间道路让他印象深刻。雨麦红村党总支书记李红说：“下田干活，田埂土路只能一人通行，农机车辆难下地，地里全靠人背马驮。”

　　“田成方、路成网、渠相连、旱能灌、涝能排”，既是高标准农田建设的预期效果，更是陆良县发展现代农业的现实需求。当初听说高标准农田，钱小七满怀憧憬：“种地不靠天，还能多赚钱。”

　　建设——

　　坝区主打改造提升，半山区重在连片推进；地下管网接水库水进田，地上道路从地头入村

　　“高标准农田，‘高’在哪里？”高标准农田建设推进之初，总有村民这样问。

　　“集中连片、设施配套、高产稳产、生态良好、抗灾能力强。”芳华镇戚家山村村委会副主任张得富答出了习惯。

　　依托高标准农田建设，戚家山村打造了千亩玉米制种基地。去年，县里进行高标准农田改造提升，村里年久失修的沟渠、蓄水池，或重修或新建，不再跑冒滴漏，灌溉能力提升，播种效率随之提高。5月中旬，2800亩玉米地就已完成播种，如今已进入成熟期。

　　“芳华镇等坝区乡镇，地势相对平坦，农田基础设施比较完善，以改造提升为主。”陆良县农业农村局局长张丽芬说：“山地虽然海拔高，但农田坡度并不大，我们在科学选址的前提下，连片推进半山区农田高标准建设。”

　　“眼前这片高标准农田建成有5000亩，全村目前一共建成1万亩。”循着炒铁村党总支书记钱建祥手指方向，绿意盎然的田野阡陌纵横，“我们看不到的地下，还埋着1000多公里长的管网哩！管网从恨虎坝水库直接修进农田，只要水库有水，旱季用水就不用愁。”

　　再看雨麦红村，2000亩高标准农田建成，原本零散的土地连接成片、机耕路穿行其间，电三轮、拖拉机、翻耕机等农用机械来去自如。李江说：“按照建设要求，机耕路为至少5米宽的砂石路。如果路面和田面高差超过50厘米，还会合理设置下田坡道和管涵。”

　　目前，陆良县实现灌溉管网到田面积超过25万亩，高标准农田的机耕路通达率超过98%。水利设施建设解决了旱地灌溉问题，农户只用考虑市场需求，种什么作物、什么时间种；田间道路的拓宽，不仅便利了农机下地作业，还让外地客商得以直接到地头收购。

　　良田带来好收成、真实惠。卢艳萍以小春季种植的冬马铃薯为例进行说明：“如种植管理水平较高的炒铁村，去年底播种，今年3、4月收获，亩产约3吨，三四块钱一公斤，一季亩产就有近万元；哪怕行情不好，单凭亩产高，也能有五六千元。”

　　成果——

　　土地产出提高、群众收入增加，农业产业化、规模化、生态化势头显现

　　“用水有了保障，春节一过就能种玉米，秋马铃薯最近也种下了，年底又是一季收成。”去年，钱小七侍弄10亩地，保守估计纯收益超过8万元。今年，他计划在秋马铃薯收获后购置滴灌设备，引入水肥一体化滴灌技术，力争来年单产再提高。

　　尤其是2019年以来，陆良县新建高标准农田9.71万亩，其中高效节水灌溉面积3.05万亩，建设重点包括光伏发电站、提水泵站、机耕路、沟渠管网等。

　　随着“田、土、水、路、林、电、技、管”等农业生产基础条件改善和综合配套完善，陆良县农业种植结构不断优化提升，形成坝区以水稻、蔬菜、鲜食玉米为主，半山区以马铃薯、饲料玉米、制种玉米为主的种植格局。

　　高标准农田建设成果如何？数据呈现最为直观——

　　据陆良县农业农村局统计，高标准农田建设前的2011年，坝区亩均产值2000—2500元，坝区边缘地带和半山区亩均产值2600—2900元。而今，秋马铃薯一季亩产值可达万元，当地更可实现三季种植。

　　“单是今年小春一季，增加了10万多亩冬马铃薯种植，按亩均1991公斤的产量、3.2元/公斤的单价，就给全县带来超过6.5亿元的农业收入，还大幅度提高了粮食产量。”卢艳萍说，陆良县今年计划完成夏粮生产20.9万亩，实际完成21.4万亩，完成率超过100%。

　　“土地产出提高、种地收入增加，群众对耕地也更加重视。”张丽芬说，当“望天田”成为“高产田”、“冬闲田”变成“增收田”，农民动起来，农田也忙起来。

　　农业产业化、规模化、生态化发展势头随之显现。目前，陆良建成马铃薯种植基地35万亩、玉米种植基地25万亩、玉米制种基地4万亩，全县已有200亩以上的种植大户150户、专业合作社24个。

　　探索——

　　复合种植、轮作生产，提高地力促农业增产，提升产能促农民增收

　　陆良是传统农业县，农田长期利用下来，往往出现土壤板结、病虫害多发等情况。如何改善土地“亚健康”状态？

　　“高标准农田建设，不仅包括看得见的水渠、道路，也包括耕地质量保护与提升。”卢艳萍介绍，陆良县积极引导农户施用有机肥、配方肥，通过种植绿肥、秸秆还田等方式，提升农田品质。

　　间种轮作，是近年来陆良增强地力、提升产能的新尝试。

　　“玉米大豆手牵手，一地两种双丰收！”7月11日，雨麦红村玉米大豆带状复合种植示范区测产结果出炉，不仅亩产值超过3000元，还能有效恢复地力，这让李红喜出望外。

　　玉米大豆带状复合种植通过“2行玉米、3行黄豆或4行玉米、8行黄豆”的高矮间作种植模式，以提高作物总体产值。

　　“大豆还是优秀的固氮植物，可以减少化肥施用量，和玉米复合种植，田间病虫害明显降低，省去不少农药钱。”李红介绍，今年陆良县共完成玉米大豆带状复合种植1.1万亩，雨麦红村就有300亩核心示范区，明年村里还要扩大示范种植面积。

　　“长期种植单一作物，土壤害虫和病菌会不断扩繁。与水稻轮作，有泡田效果，能够有效防止病虫害。”云南曦野农业发展有限公司负责人侯胜坤说。去年，公司在三岔河镇大马路村的藜蒿大棚里试种了一季水稻，亩产达到500公斤；经过水稻轮作的土壤结构有了改良，下一茬种出的藜蒿品质高、卖相好，卖出了好价格。

　　“今年，我们尝试把稻菜轮作面积扩大到300亩。”侯胜坤说，“既让土地‘喘口气’，也比传统的休耕轮作增加一茬作物，更有助于种植户实现‘钱粮双收’。”

　　截至2022年底，陆良县累计建成高标准农田43.96万亩，达到当地永久基本农田面积的45.79%。“力争到2030年，全县96.01万亩基本永久农田全部建成高标准农田。”陆良县委副书记查智昌说：“下一步，我们将着力建设适宜耕作、旱涝保收、高产稳产的现代化良田，确保粮食安全，帮助农户赚钱，推动农业高质量发展。”

　　本期统筹：程聚新 版式设计：张丹峰

　　《 人民日报 》（ 2023年08月31日 02 版）

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从半年报看消费新趋势（经济聚焦）

　　核心阅读

　　餐饮消费快速增长，航班数量持续回升，智能家电销售向好……消费暖意不仅体现在宏观数据中，也体现在微观业绩里。近期，多家上市公司陆续披露半年成绩单。从整体业绩看，消费类上市公司收入增长的同时，盈利水平也显著提升，体现出上半年消费需求增长、市场持续扩大的旺盛活力。

　　

　　旅游景区人头攒动，电影票房刷新纪录，铁路暑运再创新高……今年暑假，消费活力持续释放。国家统计局数据显示，今年上半年，社会消费品零售总额突破20万亿元，达到22.8万亿元，同比增长8.2%，增速明显快于去年全年；今年前7月，服务零售额同比增长20.3%。

　　消费暖意不仅体现在宏观数据中，也体现在微观业绩里。近期，多家上市公司陆续披露半年成绩单。透过上市公司半年报观察消费市场，暖意中涌动着哪些新意？下半年的消费预期又如何？记者采访了有关部门、相关上市公司和行业专家。

　　服务消费需求旺盛，企业盈利显著提升

　　岭南清香爽皮鸡、粤式脆皮咕噜肉香气诱人，岭南窗花、广彩广绣装饰四周，用餐环境特色十足……今年5月，粤菜老字号广州酒家上海首店开门迎客，吸引华东食客争尝粤式美食。

　　“餐饮消费增长较快，带动我们加快门店布局、拓展餐饮市场。”广州酒家董秘陈扬表示，今年以来，消费场景逐步恢复、促消费政策落地显效，公司实现“餐饮+食品”两大主业协同联动，扩大市场的同时还提升了品牌知名度。“老字号”焕发新光彩，上半年，广州酒家预计实现营收同比增长22.57%，净利润同比增长39.86%。

　　一面是餐饮消费的全面回暖，一面是旅游需求的集中释放。

　　“周年庆免票”“热门机票秒杀”……近日，春秋航空万张机票特价促销活动掀起购票热潮。“客座率持续回升，上半年扭亏为盈！”春秋航空新闻发言人张武安说，今年上半年，国内航班量超过2019年同期，国际航线也加快复苏，100多个国家和地区恢复了组团旅游，游客的旅行意愿得以充分释放，带动公司的主营业务大幅改善。

　　张武安介绍，上半年，春秋航空净利润预计为6.5亿—8.5亿元。“从目前订票情况来看，国庆中秋黄金周旅游需求更加强烈。下半年，随着国际航线的进一步复苏，除了节假日爆发性增长外，日常出行也将加快增长。”张武安分析。

　　据上海证券交易所统计，上半年，沪市文旅酒店及餐饮行业上市公司加快复苏，截至8月15日，13家此类上市公司已经发布中期业绩数据，预计共实现净利润16亿元，全面实现大幅扭亏。

　　“截至8月18日，上市公司上半年的业绩报告和盈利预告的披露率接近50%，从已披露公司业绩情况看，上半年服务消费业复苏弹性较好，随着线下客流回暖和出行活动恢复，部分领域出现了一定的供不应求现象，对价格上涨也带来一定支撑。”中金公司研究部首席国内策略分析师李求索表示，餐饮、旅游、酒店、线下零售、电影院线等服务消费领域恢复较快，显示出我国消费形态逐渐由商品消费为主向商品和服务消费并重转变的大趋势。

　　从整体业绩看，消费类上市公司收入增长的同时，盈利水平也显著提升。截至8月15日，沪市38家已披露中期业绩数据的零售批发类上市公司数据显示，预计合计实现净利润132亿元，同比增长36%。

　　截至8月23日，深市共计38家日常消费类上市公司披露了2023年半年度报告，合计实现营业收入2918.61亿元，同比增长11.57%；实现净利润86.14亿元，同比增长348.09%。其中，36家公司营收同比增长，18家公司营收同比增长超过20%；共计34家公司实现盈利。

　　升级类商品销售增长，线上线下融合发展

　　“看，这是冰箱的顶置恒温鲜冻系统，让冷冻食材温度波动小于0.2摄氏度，大大提升鲜味留存率并减少细菌滋生。”8月22日，在合肥百货大楼内，市民张少华在工作人员的介绍下，经过认真比对，购买了长虹美菱的“冻鲜生”冰箱。“我们家人多，对食材冷冻保鲜需求大。趁暑期商场有优惠活动，来试试高科技新品。”张少华说。

　　“国内家电市场已进入成熟期，行业存量化竞争十分激烈，但消费者不断升级的消费需求为我们打开新的市场增量。”长虹美菱股份有限公司总裁钟明介绍，针对消费者对冰箱保鲜要求更高等需求，企业加大研发力度，加快产品结构升级，上半年公司冰箱、冰柜业务收入同比增长22.54%。

　　“不仅冰箱、空调、洗衣机等传统家电升级为业绩带来有力支撑，小家电等新产品也带来增长新动能。”钟明分析，上半年，公司的智能茶艺机等小家电和厨卫业务实现收入约8.53亿元，同比增长17.21%。

　　“从商品销售类上市公司上半年业绩看，汽车及家电部分细分行业实现较好的盈利增长，部分公司海外出口维持韧性给业绩带来支撑；同时，升级类商品销售增长较快，与年轻人有关的新消费增长趋势较好，包括小家电、医美、化妆品、潮玩等新消费的销售增速好于消费整体增长。”李求索表示。

　　上交所分析显示，从沪市上市公司半年报来看，消费群体和消费需求呈现多元化和升级趋势，亮点颇多：家用电器行业业绩保持增长，智能家电受到年轻消费群体的喜爱；国货美妆兴起，珀莱雅、上海家化等4家沪市上市公司预计实现净利润8亿元，同比增长83%；食品行业产品结构升级，预制菜成为新型消费产品，35家食品饮料类公司预计实现净利润475亿元，同比增长20%……

　　商品销售稳定增长的同时，商品销售类上市公司盈利能力也有所提升。李求索分析：“随着上游原材料成本下降，消费行业成本压力较过去两年有所缓解，普遍实现毛利率改善，尤其是汽车、家电等原材料占比较高的制造业改善更为明显。”

　　在南开大学金融发展研究院院长田利辉看来，消费板块半年业绩中还有一个鲜明特点——线上消费持续增长，电商企业和传统零售企业在电商渠道的销售收入增长明显。

　　“公司今年上半年实现营收同比增长32.58%，净利润同比增长47.41%，作为新增消费者的主要入口，线上渠道为业绩增长提供了强劲支撑。”汤臣倍健股份有限公司有关负责人表示，上半年汤臣倍健主品牌线上渠道收入同比增长超60%。

　　“不少上市公司加强线上线下融合发展，逐步形成了新的零售模式，以满足消费者对购物体验和便利性逐步增长的双重需求。此外品牌化也成为上市公司应对消费升级的重要手段，一些公司通过提升品牌形象、加强品牌营销等手段，提高产品附加值和溢价能力。”田利辉分析。

　　优化产品服务供给，促进消费提质升级

　　“在抓住口味这个关键竞争力的同时，广州酒家致力于将传统饮食、地域文化与新兴消费理念相结合，满足更多层次的餐饮需求。”陈扬说。

　　“春秋航空在守住安全底线的基础上，加强数据挖掘分析、持续提升航班准点率，利用自有渠道优化产品组合和出行服务，进一步激发出行需求。”张武安表示。

　　…………

　　上市公司既是观察消费市场的重要窗口，也是推动高质量发展的强劲动力。

　　“沪市零售及消费品类上市公司代表着国内领先的生产技术、营销理念，从半年业绩看，在消费回暖中发挥了较为明显的行业龙头带动效应。”前海开源基金首席经济学家杨德龙分析，一方面，上市公司资源配置能力更强，能够第一时间响应最新消费热点和变化，并且通过不断加强产品创新、开拓消费模式培育新的消费习惯；另一方面，龙头企业能够通过对外投资和并购，培育孵化更多新型消费类产业链公司，壮大消费产业圈。

　　李求索认为，消费类上市公司的高质量发展不仅保障了供给端的稳定，同时，通过不断创新升级，满足居民对美好生活的新消费需求，有助于扩大内需、促进消费提质升级，加快形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。

　　今年以来，各部门陆续推出促进家居、电子产品消费，支持新能源汽车等促消费政策。随着政策落地见效，以及经济发展和居民收入的逐步回稳，专家认为，下一阶段，消费扩大和升级仍有较大潜力，上市公司应当继续当好“火车头”，引领行业提质升级。

　　“我国的产业升级将继续成为消费升级的重要基础，服务类消费继续复苏仍是重要趋势，上市公司应该积极增加研发投入，将产品与新技术应用紧密结合，进一步提高供给质量。”李求索认为，在创新技术的助力下，各类消费有望继续沿着更舒适、更方便、更清洁、更美观、更健康的方向进一步精细化发展。

　　田利辉建议，上市公司要通过加强技术创新研发、提高供应链效率、提升产品质量、加强品牌建设等方式来优化产品和服务供给，持续推动消费市场高质量发展势头。

　　《 人民日报 》（ 2023年08月31日 10 版）

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为贸易往来提供实实在在的便利

　　 早上8点不到，我便来到上合组织地方经贸合作综合服务平台（以下简称“上合经贸综服平台”）线下展厅开始了一天的工作：参加工作会、温习讲解词、接待一批批前来参观的客商、回复客户在网上提出的问题……

　　 我来自乌兹别克斯坦，是上合经贸综服平台线下展厅的一名讲解员，2021年来到上合示范区工作，参与并见证着中国与上合组织国家持续热络的经贸合作。我会说俄语、英语、中文等6国语言，和外国客户打交道是我的主要工作。起初，我只负责向前来参观的客商介绍上合示范区发展情况和陪同翻译，随着去年11月上合经贸综服平台正式上线，我的工作也愈发忙碌。

　　 上合组织国家客商对在中国投资兴业的热情正在不断提升，是我工作时的直观感受。前来参观考察的上合组织国家客商越来越多，一个月接待十几批也不稀奇，并且办理实际业务意愿的客商也在增多，他们对中国市场的法律法规、金融税务、补贴政策等十分感兴趣。基于此，我还承担起与客户联络沟通等任务，我会向掌握专业知识的同事请教，然后为客户在线解答。

　　 从求学到工作，我已经在中国生活了9年。虽然上合示范区正处于发展起步阶段，但这里交通十分方便，资源丰富，贸易平台也很多，可以链接世界市场。随着上合经贸综服平台功能不断完善，这种全链条、一站式的综合服务，为上合组织国家贸易往来提供了实实在在的便利。

　　 不久前，一家乌兹别克斯坦干果贸易企业的代表来到上合示范区，希望在中国注册公司。他们原本只打算简单看看，随着交谈深入，他们了解上合经贸综服平台功能后，对通过平台办理公司注册业务表现出浓厚兴趣，现在我们一直保持着联系。

　　 在我的帮助下，这家干果贸易企业正在准备相关材料，在上合经贸综服平台上完成注册后，将正式落户上合示范区，并计划在这里打造一个乌兹别克斯坦干果交易中心，开拓中国业务。我的工作越来越忙，这说明中国和上合组织国家合作在不断发展，心里反而很踏实，因为我感受到了自己工作的价值。我愿意扎根在这里，因为这里有美好的未来。

　　 （本报记者刘艳杰采访整理）

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